9月份车企销量排名：比亚迪超越大众成为第一，长城再次无缘前十

文：芝士驾道 原创：宁城

类别：车圈时事

日前，乘联会公布了2022年9月份国内汽车市场的销量产量数据，9月份的总体表现相比于8月份来说是稳步上升的，但是在具体的车企销量排名当中，也有一些变化，下面我们就一起来看一看。

首先是主机厂的产量以及终端的零售批发量，无论是轿车，MPV还是SUV，相比于8月份来说都有小幅度的增长，但是相比于去年同期来说，增幅普遍超过20%，增长速度还是比较快的。

新能源车型的销量最有意思，虽然9月份的新能源车型，无论是产量，零售量还是批发量，相比于8月份来说，只有小幅度的增长，但是相比于去年同期来说基本上都翻了一倍，PHEV车型相比去年同期基本上翻了两倍。

接下来是9月份各大厂商的终端零售销量排名。

排名第一的是比亚迪，比亚迪在9月份继续超越一汽大众，成为国内汽车市场的一哥，9月份的零售量高达19.1万辆，市场份额提升至9.9%。不可否认，比亚迪今年来的销量真的是一路猛增，全系车型没有一辆是卖不好的。

排名第二和第三的分别是一汽大众和上汽大众，除了比亚迪这个特殊的存在，一汽大众和上汽大众基本上都是排第一第二，虽然大众近几年在走下坡路，但是这个品牌在国内的影响力仍然是非常大的。

排名第四的是吉利汽车，9月份的零售量为10.9万辆。其实这个数据相比于8月份来说增长的并不多，但是吉利汽车却从8月份的第6名上升至9月份的第4名，主要还是因为其他对手的产能下降，被迫导致吉利的排名上升。

排名第五的是长安汽车，9月份的零售量为10.5万辆。同样作为国产品牌，长安和吉利是最旗鼓相当的两个对手，旗下的车型和产品线都高度相似，也有很多热门车型。

排名第六的是上汽通用，9月份的零售量为10.1万辆。说实话，这个成绩对于上汽通用来说并不好。以往没有比亚迪的时候，上汽通用基本上就是除了南北大众之后的第3名，但是现在已经被国产车型赶超了，目前上汽通用旗下的车型销售压力还是比较大的，换句话说就是到年底之前，上汽通用旗下的车型可能会以价格来换取销量。

排名第七的是广汽丰田，9月份的零售量为8.4万辆。这个成绩真的是全靠同行衬托，以前广汽丰田和一汽丰田基本上都上不了榜，但销量一直稳定在七八万辆，只是现在其他对手的销量下降的厉害。虽然广汽丰田的销量没有大众那么多，但全系车型优惠都很少，利润率应该是行业当中最高的。

排名第八的是东风日产，9月份的零售量为8.1万辆。你不得不承认，日产在国内的确很成功，缺失了奇骏这么一款销量担当，日产的销量还能做到这么高。如果奇骏还能维持以前的销量，东风日产的排名起码再向前进两步。

排名第九的是特斯拉，这也是最特殊的一个品牌，仅靠两款车型，并且全部都是纯电动，赶超了很多的传统车企。当然了，9月份的这个零售量并不是单指一个月份，特斯拉都是两三个月集中交付，但是这个成绩也算很不错了。

排名第十的是奇瑞汽车，9月份的零售量为7.2万辆。很多人都把奇瑞汽车成为汽车界的理工男，不怎么会营销，车子造得也不错，但就是名气不怎么大。说实话，奇瑞汽车在各方面表现的确还可以，近些年来瑞虎8，捷途系列卖得都不错，其实奇瑞汽车的出口业务是自主品牌当中最多的，这一点很多人不知道。

单纯地看这个排名，总觉得少了点什么，没错，那就是少了长城汽车。不止是9月份，8月份长城汽车也没有上榜。目前长城汽车的销量基本上都是以燃油车为主，旗下的DHT车型销量惨不忍睹。尤其是长城的高端品牌魏牌，这两年来的表现确实不太好，远不如当年的VV系列。

总体看来，9月份国内的汽车市场，总体表现平稳，得益于购置税减半政策，燃油车的销量有所回暖。但现在市场好像已经开始呈现一超多强的局面，比亚迪力压群雄，至于其他厂商，实力和销量都旗鼓相当。对于9月份的车企销量排名，你有什么不一样的看法？