关于电车你不知道的一些事（四）——三电终身质保只是噱头？

相信很多网友都看过下面这张图，比亚迪的三电系统终身保修免除条款共有8项之多，这也给了对手攻击的口实，但是如果把8条改成唯一的1条“最终解释权归XXX公司所有”，你觉得哪个更可信呢？

如果我们深扒一下这8项条款，其实远远没有大家想象的难以接受，很多人觉得厂家故意刁难是因为还是在用燃油车的使用习惯看待问题。

1. 车辆所有权发生变更，即车辆所有权人与新车购车发票中的购买方不一致；

——这点没什么好说的了，只有首任车主才享有三电终身保修。

1. 车辆使用性质为“营运、竞赛”等；

——这点也没什么好说的，营运车辆有独立的保修条款。

1. 未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养；

——这一点可能是很多燃油车车主的痛，因为不少燃油车车主都被4S坑过，保养费用贵、各种过度保养等。以我之前的一辆雪佛兰科鲁兹为例，一次小保养（银美孚机油+机滤）价格就要去到700元，而且还是5000公里保养一次；另外1W公里时让清洗节气门，1.5W公里让清洗发动机，2W公里让换刹车油，3W公里让换刹车片，平均下来，每5000公里的保养费用高达1000元以上；脱保以后就都在途虎养车保养了，每1万公里的保养费用大概在500元左右。而自从换了现在这辆比亚迪汉EV(图片|配置|询价)后，每2万公里才保养一次，单次保养费用200多，大家觉得就这保养费用还需要去修理店保养吗？

1. 维修保养未使用原厂纯正备件；

——这一点跟第三点有点类似，首先绝大部分燃油车只保修3年或10万公里，所以出保后很多人选择去修理厂修车；而比亚迪全系电车保修6年15万公里，可能大部分首任车主都开不到这个年限或者里程。

1. 未通过比亚迪汽车“小程序或APP”完成车主认证；

——这一点也没什么说的，除非你没有智能手机

1. 车辆自购车发票开具之日起每12个月为一个周期，任意一个周期内行驶总里程超过3万公里；

——这一点对那些开车里程多的人来说的确是不太友好，但总归会有个限值防止部分人用来跑非法营运，可能95%以上的家用车一年都开不到3万公里，像我东莞与深圳跨城通勤，一年也才2.5W公里左右。当然，如果你确实跑得多，那也意味着省的油费更多，有可能6年后，省下的油费都够你再买一辆新车了，还纠结什么终身质保呢。

1. 事故维修未在比亚迪授权服务店进行维修；

——在什么情况下会不去比亚迪的4S修车呢，我实在是想不出来，更何况现在大部分修理厂也修不了电车吧（钣喷除外）；而且就“在外面钣喷不保修”的说法前段时间网上也已经炒作过一波，最终以比亚迪官方辟谣结束。

1. 人为或意外发生碰撞、水浸、火烧或其他事故导致维修过三电系统相关零部件。

——小概率事件，且不说出意外后保险也会赔付，何况三电系统的常规质保期限也有8年15万公里。

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