汽车天窗排水堵塞的原因和解决方法

夏天已经到了，下雨也开始变得越来越频繁。越来越多的车主在下雨后发现自己汽车的天窗开始漏水，在弄脏内饰的同时还可能损坏机械，电子元件。本文会分析为什么天窗排水容易堵塞以及如何解决这个问题。

要了解天窗漏水问题，我们需要先了解天窗的构造。它主要由密封系统，驱动系统，滑动系统和排水系统组成。而天窗漏水问题主要是排水系统和密封系统出现了问题。

首先是天窗排水管总成的构造。天窗排水槽里的积水要顺着排水管排出车外，Z好的方法是让积水从车下部排出，这样排水管就要经过车门，车窗立柱，通向车身地板或者防火墙。目前天窗普遍有四个出水口，左侧和右侧的出水口分别对应汽车前后的A柱和C柱。而在车门立柱内的排水管主要是将排水管布置在立柱外侧，用卡扣将排水管像固定线束一样固定住，这样更牢固可靠，也更方便维修。

但这种装配方式也有它的弊端。前部排水管从车顶前部开始布置，经过A柱，穿过座舱前围，插入机舱前围孔洞，再到前轮罩或防火墙位置。后部排水管从车顶后部，经过车尾部，插入行李舱两侧的钣金孔。因为排水管很长，而且布置过程中需要卡在卡扣上，并且需要穿过钣金孔，因此容易导致排水管弯折，从而导致排水不畅。

然后是对天窗密封系统的简介。天窗密封主要包括天窗密封条，天窗玻璃和车顶盖系统。密封胶条的固定方式大概有两种：单个密封条供货，在生产线上由工人装配到车顶盖上与装配在天窗上和天窗一起供货。在第1种方式里，这种结构对顶盖开口的轮廓度精度要求很高。在安装有天窗开口的顶盖时，下方通常有加强框去增加强度，加强框和顶盖的链接通常用焊接的方式，而焊接过程中顶盖很容易受热变形，导致装配时间隙过大，从而让天窗漏水。而且在粘接过程有非常高的要求，如果车身清洁度不够，环境温度过低，甚至Z后的滚压力大小不够都会导致粘接不良，导致漏雨。

而在第二种方式中，这种结构密封胶条完全固定在天窗上，对车顶钣金开口精度容差比较大，也取消了总装线上专门装配胶条的工序，大大降低了成本，并且钣金上也更容易一些。唯一的缺点是胶条需要两个发泡面，在成型时这两个发泡面之间的连接容易有塌陷，导致外观不好看。而且在装配天窗的时候，胶条与顶盖配合时容易因为挤压而出现变形，产生间隙，产生漏雨。

另一种可能导致漏水的原因是出水管堵塞。在出水管的每一个出口处都有一个阀门，它内部的结构被设计成充满阻碍，以此来防止小虫子进入排水管进行搭窝，但随之而来的是更加频繁的堵塞。由于空气中充满灰尘，长时间不通水的排水阀内部充满了浮土，一旦有水进入便会形成一层阻碍，防止雨水流下车。同样的，因为出水管的入口在天窗槽很深的地方，也非常容易被落叶，灰土，沙石堵塞。这也是为什么一到雨季，便会来很多天窗漏水的客户的主要原因。

维修方法其实比较简单。首先要看看出水管的入口和出口有没有被堵塞，清理堵塞物后倒一点水看能否正常流通。如果还是不能正常流通，那么可能是出水管内部有堵塞情况，这个问题有两种解决办法。第1种在家就可以完成：因为大部分车出水管的出口都是在前翼子板下方，所以可以在把排水槽内部水抽出来后，用注射器吸一点水后接一段软管连接在出水口处抽吸，把出水管内部的淤泥吸出来。第二种则要去到修车铺完成：对着出水口，用高压空气把内部的淤泥吹出来。这种方法较为快速，但在家里不太容易完成。