成都车展的“车主维权”，飞凡汽车被指虚标，续航近乎打五折

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在过去近一周中，成都车展无疑是车友圈和媒体圈时常到的关键词，或许对于品牌车友而言，他们更希望看到自己支持的汽车品牌能够秀出“更多的肌肉”，而在媒体圈却隐隐等待“车主维权”事件的发生。

然而就在小编和同事感叹“题材”难遇之后的两天，上汽集团旗下的新能源品牌——上汽飞凡汽车，即有车主在8月28日于成都车展中，一众飞凡ER6车主穿着印有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的白色T恤，登上飞凡汽车的车展展台。

车主遭重，飞凡汽车表示：他们不配合检测

据悉，此番现场维权的车主们，是于2021年12月份先后提车飞凡ER6的车主，在他们的表述中，似乎对此前“用票子投票飞凡汽车”的行为，带有不少埋怨和后悔。

首先，在飞凡汽车ER6分别售价17.18万元的“智行版”及售价18.48万元的“智享版”车型上，飞凡汽车官方宣称在“NEDC纯电续航标准”中这两款车型的续航里程达620公里。可在维权车主的表述下，事实上这两款车型在他们的使用过程中，实际续航里程为300+公里，而这接近“五折缩水”的续航里程，在此前的高温天气下甚至还出现了更为大幅度的缩减。仅现场维权人数来看，出现这般“续航缩水”情况的车主已经超过二十余人。

同样在车主表诉下，不仅是来到现场维权的飞凡ER6车主出现这种情况，网上也已经有车主对飞凡ER6的续航里程虚标问题发起了投诉，他们电池量下降到一定状态后，实际车跑了两三公里但显示屏却会显示续航少了七八公里。

其次，此番车主的维权行动亦较为冷静、理智，并未以“大吵大闹”的形式吸引目光，同时也未直接要求飞凡汽车官方“全款退车”，在车主们的维权诉求希望：第一，厂家需要为宣传的620公里的续航与实际不符而对消费者进行相应的赔偿；第二，将8年30万公里的质保，提高到8年50万公里；第三，将日常的维护保养的费用进一步降低。以这点来看，飞凡ER6的车主们作为飞凡汽车这一“新进品牌”的支持者们，在此次“维权行动”中，表现出了“有理有据地说明情况，有节有度地提出诉求”的消费者风度，但在最后极为吊诡的事却发生了。

据飞凡汽车企业公关总监江毅表示：在车展维权事件之前已经派出了专人来处理此事，但飞凡的产品是符合NEDC纯电续航里程的。车主们认为没有达到宣传的里程，那么官方可以派人一同对续航里程进行测试，如果车主不信任还可以找第三方机构来进行鉴定测试。但问题是目前车主们对于测试是拒绝的，所以官方也觉得很为难。所以对于车主提出的三点诉求，他们暂时还不能满足，不过若是通过第三方检测，如果鉴定续航确实有误差后，他们也会做启动相关的赔偿措施，不会逃脱责任。

最后有网友拍到，维权的飞凡ER6车主们在离开车展现场后，依然以列队的形式在街道上行驶，并且车上也印有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”的字样，飞凡车主还喊话网友“这车就是垃圾”。

车友观察：消费者与品牌，宣传与维权

截至发稿前该维权事件还未有结果，以上行文只是把发生的事情复述了一边，但通过此次事件和以往在网络上的“续航缩水”声音来看，我们并不难理解，消费者对品牌在产品宣传期表示的各个测试标准下的“续航里程”报以完全的信任和态度。

就以此次维权事件的飞凡ER6为例，其标注的“NEDC续航测试”，往往都是在较为理想限的情况下所进行的测试，但在消费者的实际使用中会有诸如天气、交通以及负载等多重变量，所以大部分纯电动车型的在NEDC测试，和消费者实际用车的续航体验中，往往都会有不少的“出入”。

可难道这些品牌厂家不知道这层原因吗？为何纯电动汽车投入市场这么些年，消费者对于纯电动车辆的实际续航还是只能有“估摸”来衡量？希望有一天我们的纯电动市场中有这么一种声音：原来XX车的续航里程是“反向虚标”，官方说是只有500公里，但我开了600公里都还能剩10%的电量回家。