小鹏汽车发布S4超快充桩，今年三季度开始规模化铺设

让充电像加油一样便捷，这在数年前看似不可思议的场景，正在逐步变成现实。8月15日，2022小鹏超级补能发布会在广州举行。在此次发布会上，小鹏汽车首次全面展现小鹏超级补能体系，包括技术研发、服务体验、充电网络建设等全新布局。与此同时，小鹏S4超快充首桩也同步上线，可以实现“充电5分钟，续航200公里”。

根据规划，到2025年，小鹏汽车将在现有1000座快充站基础上，再建2000座超快充站，进一步完善3km补能体系。

在小鹏汽车之前，广汽埃安也推出超快充技术，并在广州番禺落成首座超快充站。蔚来选择与小鹏和埃安“超快充”截然不同的补能路线，即，换电。

发布会上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏分享了他的思考。在何小鹏看来，“充电”和“换电”是截然不同的两种技术路线，“没有对错，只有选择”。

据介绍，S4超快充技术由小鹏汽车自主研发，最大输出功率达480kW、单桩最大输出电流达670A。 此次发布会，通过直播连线，展示了在S4超快充桩的支持下，小鹏G9(图片|配置|询价)实现充电5分钟，续航200公里。

据了解，今年第三季度，小鹏汽车将从北京、上海、广州、深圳等G9订单前十名的城市开始铺设S4超快充设备。明年，计划在全国重点城市和核心高速公路沿线完成S4超快充网络覆盖；到2025年，有望再建设2000座小鹏超快充站。

作为新能源汽车主流补能方式的纯电和混动，关于两者的对比近来也引发社会热议。对此，何小鹏在发布会中表示，随着超充技术的普及，今天的电动车充电速度较以往已经提升了2至3倍，以旗舰车型小鹏G9为起点，后续产品将全面适配以S3、S4为核心的超充体系。

换言之，随着超充技术的加速布局，困扰电车用户许久、长假高速路排队充电的问题，将得到较大的缓解。但需要指出的是，超快充技术只能作为“应急”使用。即便是超快充技术，随着电量增加，充电效率也会降低。最为合适的方法，充电五分钟，将充电枪交给下一辆，然后出发——再继续充电，时间“性价比”并不高。

车天下点评：

超快充技术，和新造车有些相似——预想中的前景是光明的，但在实现过程当中，需要解决各种问题，尤其是可持续进化、稳定性、安全性，以及盈利能力。好消息则在于，以小鹏汽车为代表，新造车企业的主动作为，主动承担，让超快充技术加速普及正在成为现实。充电真正像加油一样快捷，现在看来，不用等太长时间。

文/广州日报·新花城记者：周伟力