从技术角度分析，欧曼行星4x2中卡高性价比体现在哪？

自2021年推出欧曼行星6×2准重卡之后，2022年7月30日，基于银河技术与蚁象轻量化平台，欧曼全新开发的新一代4×2中卡上市。行星4×2中卡传承于欧曼重卡科技基因，打造区域集散市场新选择，以更完善的产品谱系满足不同细分市场用户需求。

根据各大企业产品拓展规律，6×2准重卡通常是基于4×2中卡向上延伸；而欧曼行星反其道而行，4×2中卡是基于6×2准重卡向下延伸，充分继承了其承载能力强、行驶平稳舒适等多项性能优点，成为一款为性能而生的高性价比产品。

欧曼行星4×2中卡

目前4×2中卡已经从“风口车型”进入到“内卷时代”。2020年高速公路实施按轴收费，6.8米和9.6米两款车型具有容积大、装载灵活、高速公路收费低等特点，一度成为“风口车型”。各大商用车企业都推出了多款中卡车型，2022年上半年中卡已经进入到“内卷时代”。由于同质化程度高、缺乏核心竞争力等问题，只能打惨烈的价格战，4缸机最低价格14万，仅仅比蓝牌轻卡贵了1万-2万元；6缸机最低价格16万，生产企业都在保本经营。破解内卷的最有效方法就是性能取胜，针对客户实际使用场景工况针对性开发，以适应法规升级、运输模式升级、用户需求升级。作为行业后发产品，行星4×2中卡在这方面有很多独到之处。

动力与油耗精准匹配

行星4×2中卡在动力选择上直接“高开高走”，选择大排量、大马力的6缸发动机，发布会上展示的车型匹配康明斯B6.2NS6B260发动机，排量6.2升，最大功率260马力，最大扭矩1020牛米，采用法士特8挡变速箱，速比为4.33的368轻量化高承载后桥，可同时兼顾重载山区工况和高速工况。车辆在90km/h行驶时其发动机转速为1480转/分钟，正好处于发动机最大扭矩转速段的中后段，是最高效节油的转速区间。

展示车型匹配康明斯6.2L发动机和法士特8挡变速箱

行星4×2中卡采用领先空气动力学设计，一体化适应性节油技术标定与验证，在油耗方面比同类型主流竞品百公里油耗低1.5-2升。另外，行星4×2中卡还可匹配玉柴6缸270马力发动机，是一款“多面手”车型，可满足绿通、快递快运、冷链、普货等多种运输场景。

行驶平稳舒适性

行星4×2中卡匹配了前后横向稳定杆，少片变截面板簧，前桥为3片，后桥为主簧4片副簧3片，可确保整车在各种路况下的行驶平稳性。在高时效性运输当中，司机为了降低高速费会选择路况较好、车辆量较少的国道、省道，这些道路相对于高速公路其弯道、路面平整度等都会略差一些，因此需要通过提升整车的行驶平顺性能来应对。另外，驾驶室采用四点悬浮悬置，标配螺旋弹簧减震，可选配气囊减震。再加上驾驶员座椅的空气减振，减少了行驶过程当中的颠簸，可降低司机驾驶的疲劳程度。

后桥匹配横向稳定杆

兼顾轻量化和高承载

随着国家严格治理超载，合规为王，行星4×2中卡在满足总重18吨的前提下，依托福田汽车“蚁象技术”，通过新工艺、新材料、新结构积极探索“轻量化+高承载”相融合，车架采用截面高度234mm的纵梁，板簧采用变截面少片簧，所有铸件采用拓扑优化，油箱气罐等全部采用铝合金材质，其整车重量较同类配置主销竞品轻300-500kg，可做到既合规多拉又增收增效。

前桥采用变截面三片簧

后桥为变截面少片簧，主簧4片，副簧3片

截面234mm的车架，兼顾高承载和轻量化

融入更多年轻化元素

根据商车邦的调研，目前中卡领域90后司机的占比超过50%，并且还有少量的女司机。新一代的司机对中卡有了全新的要求，除了车辆自身的可靠性、耐久性、舒适性等以外，还要求车辆有更高的颜值，要更炫、更潮、更时尚。90后司机的休息娱乐方式为玩手机、打游戏、追剧等，要求车辆具备更多的娱乐功能。行星4×2中卡在整车造型方面，采用星河飞翼外观设计，新潮造型更显青春时尚。

前格栅融入了银河的元素

铝合金脚踏板防滑性能显著增强

脚踏板采用铝合金镂空结构，相对于竞品的塑料材质脚踏板，其防滑性能显著增强，并且提升了整车的质感；新一代潮流内饰设计，人性化布局，驾乘舒适触手可及；在娱乐方面，采用7寸或12.3寸的MP5（兼倒车影像显示），尤其是12.3寸显示大屏幕可让司机闲暇之余享受“影院”的待遇；在休息方面，卧铺宽度700mm，比主流中卡卧铺宽了100mm，让司机休息更加舒适；在主动安全方面，标配倒车雷达、360度全息影像、BSD盲区监测、LED自动大灯、双预警紧急制动、ESC电子稳定系统等，让客户享受基于银河技术平台的安全标准。另外，由于用电器功率持续增加，可选配220V电源和220Ah电瓶，满足长时间的用电需求。