比亚迪海洋网“军舰”系列登场了。我们今天试驾的比亚迪驱逐舰05(图片|配置|询价) ,至少命名就平添了几分霸气。而说到比亚迪敢于完全停产纯燃油车这件事,我也认为是非常明智之举。正如我此次试驾的这款车,其DM-i混动在加速和平顺性上给我留下了深刻的印象。
确实,这套DM-i动力系统也是驱逐舰05绝对的核心卖点。我们试驾具体车型为驱逐舰05 DM-i 120KM 旗舰型,也就是纯电续航里程为120公里的顶配版本,除了顶配和次顶配车型,其他三款车型的纯电续航都为55公里。
比亚迪驱逐舰05的动力部分,搭载了热效率高达43.04%的骁云-插混专用1.5L发动机,最大功率110马力,最大扭矩135N·m,而电机最大功率为197马力,峰值扭矩为325N·m,传动方面则匹配E-CVT无级变速箱。
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这套动力系统属于很容易赢得车主好感的类型,体感上的动力输出十分充沛,极为迅猛的动力响应和充足的扭矩释放,让持续加速变得游刃有余,并且,在电量充足的情况下,发动机在中低速会较少介入。因此,在城市工况下,比亚迪驱逐舰05有着完全可与纯电动车相似的扭矩输出,同时也几乎不会有发动机的任何震动与噪音打搅你的心情。
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值得一提的是,不少混动车型在发动机介入后的噪音与振动控制不甚理想,就比如丰田THS发动机突然点火的一瞬间,会感受到明显的震动。但比亚迪驱逐舰05表现的则相当完美,如果不是对车相当熟悉并掐着点去刻意感知,发动机的介入几乎无法察觉,电油的切换过程非常静谧。
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变速箱采用了电子化的E-CVT,因此不会感受到任何顿挫,电油切换间也没有任何神经质的表现。因此,比亚迪驱逐舰05的动力表现,很容易给人以“成熟”的质感表现,个人认为,几乎没有槽点。
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相比动力系统,整车的行驶质感也表现不错。其转向轻盈精准,快速过弯的时候车辆也有着较强的稳定性。同时,这套底盘对于舒适性也有着更多的照顾,面对较大的减速坎能够干净利落的化解,对于细碎颠簸的过滤也比较细腻,总之它并不算运动取向,但还是能够感受到硬朗扎实,能够更好的照顾到家庭用户。
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设计方面,与现如今主流的简约设计不同,比亚迪驱逐舰05的细节设计还是很有自己的特点,为了突出“海洋美学”的设计理念,点阵和装饰条交错的前格栅造型,确实有几分海浪涟漪的视觉效果,中网两侧以装饰条逐渐缩短、弱化的手法来模拟海浪,新鲜感十足。
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作为一台紧凑级车型,比亚迪驱逐舰05的车身参数优秀,长宽高分别为4780*1837*1495mm,轴距为2718mm。因此,车身侧面显得较为修长,同时比例拿捏得当,车顶弧形线条的处理没有任何生硬的地方。
尾部设计很是饱满,甚至有几分轿跑SUV的视觉效果,贯穿式LED尾灯采用了熏黑效果的灯罩,质感出色,同时也传递出一定的科幻感。细节也更多的采用了涟漪状设计,在前脸,外后视镜、后包围以及轮毂上也都有体现。
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内饰部分可以找到很多比亚迪车系的特色元素,比如相对简约对称的设计风格、无框架的全液晶仪表盘以及悬浮式自动旋转中控大屏。并且中控台也采用了不少软材质包裹。
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两块屏幕的屏占比都比较高,尤其是15.6英寸的中控屏幕,黑边框极窄。同时,显示效果都比较出色。车机系统则搭载了最新的DiLink智能网联系统,界面UI设计清爽简约,各子菜单也非常符合使用逻辑,集成功能也较为全面,资源拓展能力也非常强悍。同时也支持横屏与竖屏的切换,这是比亚迪车机的一大明显特征。
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年轻消费者应该对比亚迪驱逐舰05的一体式运动座椅比较满意,浅色打孔皮面,黑亮色皮质滚边,辅以红色饰条点缀,视觉效果出众,同时座椅的质地柔软,对身体两侧也有一定包裹性。
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后排座椅的舒适度也比较不错,椅垫长度足够,对于大腿的支撑感很好,座椅靠背角度也令人舒适。同时其后排的腿部空间在紧凑级轿车里,表现也算是比较出色。
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配置方面,驱逐舰05保持有比亚迪一贯的高水准,全系标配DiLink语音系统、后排出风口、手机NFC车钥匙、LED日间行车灯、无钥匙进入及一键启动系统、直接式胎压监测、外后视镜电动调节+加热、自动空调等悉数出列。DiPilot智能驾驶辅助系统也比较完善,提供包括主动刹车、车道保持、自适应巡航、行人识别/保护以及全系透明影像系统等辅助驾驶功能,在同价位车型中,配置竞争力优势明显。
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总结:
成熟的DM-i动力系统,让比亚迪驱逐舰05既具备强劲的动力输出,又有着良好的燃油经济性,同时又很好的兼顾到了纯电车型的驾乘质感,而且还没有纯电的续航焦虑。设计上辨识度出众,配置上诚意十足,结合11.98-15.58万元的售价所呈现出的性价比,相信其在A级家轿市场,会有出色表现。
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