奥迪Q4 e-tron实车解析，大5座布局，配前后双置电机，外观很前卫

奥迪在国内豪华品牌的影响力一直可以排在前三名，凭借着扎实的做工用料和对豪华氛围的营造，俘获了一大批忠实的用户，进而在市场当中取得良好口碑，但随着汽车行业电气化的到来，奥迪也开始加紧布局纯电动的细分市场，具体到紧凑型SUV的细分领域当中，今天我们就为大家带来奥迪Q4 e-tron(图片|配置|询价) 2022款 50 e-tron quattro 先享版，新车官方指导价格为38.25万，目前在经销商层面也不存在优惠，下面我们就来详细了解一下它在各个维度的具体表现到底如何，给有兴趣购车的朋友做一个参考。

首先奥迪Q4 e-tron的外观是它的亮点之一，全新系列的设计风格带来更加时尚豪华的整车氛围，前脸车头高度适中，引擎舱两侧线条略有凸起，具备一定的运动效果。进气中网依旧呈现多边形组合框架，边缘都有着银色铬条的环绕点缀，内部则有点阵式的横向装饰带打底。两侧宽大平直的LED灯组看起来很有精神，内部由矩阵式灯腔完后拼接，实际夜晚的点亮效果也很出众。两侧导流口呈现明显的内部凹陷，表面同时集成了黑色的框架拼接件，下包围处则使用了黑色格栅打底，和蓝色车身形成撞色的视觉效果。

具体的尺寸部分，新车长宽高分别达到了（mm）4588/1865/1626，轴距也有2765mm，尺寸在同级别中算是相对正常的水准。侧面线条流畅自然，营造出大气运动的风格，悬浮式车顶上方设有行李架，外出旅行时具备不错的实用效果。后方玻璃经过黑色喷涂，能够起到一定的隐私性作用，侧窗下沿设有银色铬条，能够提升整车的精致性。分段式腰线刻痕明显，车身裙带处也有着明显的内凹曲面，轮眉宽度适中，留给前后翼子板宽阔的空间距离，五辐式银色轮毂表面配有数个黑色隔板，规格则达到了235/45 R21。

奥迪Q4 e-tron(海外)

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尾部轮廓和整车基本保持了统一的步调类型，上方扰流板存在着明显的突出距离，能够显著降低行驶过程当中的风阻系数，顶部扰流板也没有缺席，雨量感应式雨刷位于后挡风中央位置。贯穿式尾灯形状细长，由红白相间的色调完成组合，靠上位置有着明显的刻痕。车牌区域呈现整体内凹，边缘还带有一定的曲线弯折，车厢缝隙和车身处存在着阶梯状落差，后包围处有着表面不平的黑色挡板包裹，两侧集成了红色反光带。下部保险杠使用了整块银灰色内衬打底，能够起到一定的防撞作用，排气尾喉为隐藏式布局，强调了整车的一体感。

当我们实际进入到奥迪Q4 e-tron的内部座舱之中，可以看出整体氛围的营造依旧很有科技感，中控台轮廓相对平缓，从而能为前排驾驶者提供开阔的空间视野，出风口贯穿整个面板，11.6英寸的中控彩色屏幕偏向驾驶员一侧倾斜，中控台边沿还有着纤维饰板的装饰。档把区为电子换挡机构，设置比较简洁，操作上难度也不大。座椅表面为真皮+仿皮材质，内部填充物软硬适中，坐垫长度则刚好将乘客的大腿包裹完整。座椅布局方式为2+3，全部支持电动多向调节，前排座椅还包含加热、记忆的丰富功能，能够显著提升内部驾乘人员的操控便利性。

具体的主被动安全配置、辅助操控配置部分，奥迪Q4 e-tron搭载了牵引力控制、车身稳定系统、主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通识别、6安全气囊、安全带未系提升、胎压报警、儿童座椅接口、前后雷达、360全景影像、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、可变悬架调节、可变转向系统、驾驶模式切换、制动能量回收系统、低速行车警示音等丰富的功能。

动力部分，新车搭载了前后双置电机系统，电动机总功率在230kw，电动机总扭矩则达到了472牛米，传动系统则相应电动车单速变速箱。油门响应灵敏，轻点就能够获得不错的加速感，变速箱换挡逻辑顺畅，几乎没有出现卡顿的情况，中后段推背感明显，且动力储备不错，最高车速能达160km/h，百公里加速时间仅为6.8秒，且整车还提供3年或10万公里的质保政策，能打消不少用户购车前所产生的顾虑。

总结一下，奥迪Q4 e-tron 2022款 50 e-tron quattro 先享版作为一款真正意义上的纯电紧凑型SUV，外观设计前卫，内部高级感浓厚，且丰富的配置能够满足内部驾乘人员相关需求，大5座布局空间表现足够宽敞，后排人员甚至能够轻松翘起二郎腿，不错的加速稳定性能够应付日常上下班的出行需求，接送老人孩子也没有问题，个人觉得这款新能源车型是比较适合家用的，大家觉得怎么样？欢迎在评论区留言。

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