转性了？高德推出高温补贴，司机：能落实多少？

随着七月的到来，我国部分区域开始进入酷暑天气，许多地方的温度已经直逼四十度，出门便是烈日炎炎，没走几步路就是汗水淋漓，这种情况下步行可以说是最痛苦的出行方式，就算往前推一步，拥有自行车或者电动车，温度太高的情况下，即便“风驰电掣”，迎面而来的依然是难以忍受的热风，这种情况下便需要滴滴、高德打车、一喂顺风车旗下的司机们闪亮登场了。

前几日笔者就夏日炎热乘客是否有权利要求网约车司机开空调撰写了一篇文章，引起了许多人的讨论，不管是司机还是乘客都有自己的想法，想不到没几日，高德打车便推出了所谓高温补贴，只是不知道究竟能落实多少呢？

一 炎热难以抵挡，价格难以承受

之前文章下面提到一个问题：为什么一定是乘客要求开空调，难道司机本身不怕热不需要开空调？

笔者相信这世界上应该没有不怕热的人，司机同样也是如此，只是司机和乘客站的角度有所不同。

乘客想到的是这一段路希望能有一个良好的体验，毕竟自家花了钱；而司机则需要考虑得更多，拉这单乘客的收益“配得上”开空调吗？

空调确实舒服，但代价不一定是所有司机都能承受得住，倘若一天下来每一单都要开空调，加在一起也是一笔不可小视的支出。

网约车司机的收入在行业长时间的发展之下已经算不得乐观，正所谓开源节流，如果没办法开源，那么勤俭节约也不失为一个省钱的办法，就好像很多住户家里也不会选择空调开整夜，而是和风扇辅助配合，温度也不可能无脑开到最低，毕竟电费在夏天从来都是一个大头支出。

二 交易本质还是服务为先？

除此之外还需要思考一个核心的观点，也是司机内部普遍认可的：跟坐飞机一样，你只给了经济舱的价格，凭什么要求空姐给你提供头等舱的服务？

虽然都花了钱，但花钱多少其实也就划分了享受服务的三六九等，乘客单纯站在自己的角度去要求司机提供过多的服务。例如搬行李、帮忙买东西，这些服务很难界定到底是不是司机该做的，就好像那句话：帮你是情分，不帮你是本分。

乘客应当明白一个道理，他们和司机之间只是最基础的交易关系：即到达目的地。严格来说除了这个需求是司机应该严格遵守的，其他的事情，大家彼此都心照不宣。

就算平台规定，真正遵守的司机又有多少呢？

三 平台该做些什么？

可能有人会说，讲来讲去都是在乘客和司机之间打转，难道不知道平台才是最大的受益者以及造成矛盾的“幕后黑手”？

笔者相信，平台也都不是故步自封、不思进取的傻子，从此次高德打车推出高温补贴便可以看出，他们也是注意到了这方面的问题，只是不知道首汽约车、万顺叫车、一喂顺风车等平台是否也会跟进呢？

最后留一个疑问：所谓补贴，到底是真金白银，还是空口白话？你们怎么看？