最大340匹马力，零百加速4.1秒，牛魔王Supra深度测评

喜欢JDM（Japanese domestic market）的同学都知道90年代的日本四大天王跑车：有东瀛法拉利之称的本田NSX；直线牛魔王:丰田Supra(图片|配置|询价)；转子发动机:马自达RX-7；四驱跑车:三菱3000GT。今天的主角，就是四大天王中一个尘封了17年之久的名字：牛魔王Supra。Supra最早在19年的北美车展亮相，两年之后终于进到了国内。
1978年，第一代丰田Supra诞生，不过在那时Supra并非像现在这样以一个独立的车系名存在，而是命名为Celica Supra，内部代号A40。采用前置后驱的形式，搭载2.0L、2.6L和2.8L三款不同的直列六缸发动机，最大功率从111Ps到125Ps，匹配4挡自动变速箱或5挡手动变速箱。
第二代SupraA60于1981年推出，搭载2.0L或2.8L的直列六缸发动机，最大功率126Ps到181Ps，采用了跳灯设计。
1986年，第三代SupraA70上市，整个Supra也从Celica脱离，成为了独立的车系。上市之初搭载一台经过升级的3.0L直列六缸发动机，最大功率203Ps，1987年一款3.0T涡轮增压发动机进入Supra的序列，其最大功率也增至了235Ps。

1993年5月，丰田推出了第四代Supra，搭载了3.0L/3.0T双涡轮增压发动机，代号为2JZ-GTE发动机的双涡轮增压版本最大功率280马力，最大扭矩450N·m，铸铁制造的缸体拥有极高的改装潜力，民间直线加速赛上经常能看到动辄上千马力的Supra，也因此获得了“牛魔王”之称。
直到2002年8月，丰田最终停止生产Supra，一代名车24年的生命周期也因此戛然而止。

4520mm的车长和2550mm的轴距，车宽超过1.7m，作为一款前置后驱的双门跑车，Supra较长的发动机舱盖不仅和前四代车型一样，这也是丰田2000GT的特征之一。加上较短的轴距，在获得了良好的空气动力学效果的同时，也兼顾了更低矮的重心以及前后50:50的重量分配。

前保险杠中间较大尺寸的进气格栅大体形状与第四代Supra相同，但尺寸更为夸装，有一种向前辈车型致敬的意义，车型特征非常的明显。