随着消费者在购车时的消费理念发生变化,汽车市场也呈现出不同的局面,比如越来越多的品牌开始注重车型尺寸,这是因为多数消费者“买大不买小”,尤其是随着三胎政策开放,大家都比较注重大空间,那尺寸大一号就意味着车内空间大一分。但是车企需要考虑成本,又大又便宜对消费者来说只是基本,配置、动力也不能差,所以今天咱们来聊一聊福特探险者(图片|配置|询价),一款40万预算可以考虑的中大型6/7座SUV,要论实力可能这个价位还真没有能比过它的。
先来看一下价格,目前在售车型指导价区间为30.98-39.98万元,我们所说40万预算可以考虑,还是针对高配版本,所以相比途昂、凯迪拉克XT6,探险者的性价比是没有问题。而且比竞品不一样的是,新车全系标配2.3T发动机和10AT变速箱,6/7座价格一致,既能够丰富消费者选择,也能够让购买低配车型的朋友享受到高品质。本次我们实拍车型为次顶配,指导价37.98万元的四驱运动版,也是目前走量配置之一,它能否称得上不可忽略的合资好车吗?

老规矩,咱们先来了解一下外观部分,不知各位是否有见过实车,可能销量导致它并不算常见。但根据实车图也能感受到,“大”是该车型的主要特征,毕竟尺寸摆在这,放眼中大型SUV阵营也称得上前几名。而此次试驾车型又是S-Line版本,运动套件加持下的细节也能够进一步凸显个性感,比如黑色中网内部又采用蜂窝状处理,性能车的味道很是浓郁。两侧大灯组规整造型又有一根镀铬饰条贯穿左右,倒也营造出贯穿式的效果。


刚才提到它尺寸很是优秀,从具体数据来看,5075*2004*1778mm的长宽高和3025mm轴距,甭管是同价位的奥迪Q5L、凯迪拉克XT6,还是同级别的奔驰GLE、宝马X5,显然都不是对手。因此来到车身侧面,较大尺寸带来了霸气的视觉效果,本来美系车都喜欢营造力量感,宽大厚实且规整的尾部造型,真是拿捏消费者审美死死地,A/B/D柱还特意采用隐藏式设计,配合这款运动版车型的21英寸七辐式黑色轮圈,运动效果也同样出众。


尾部设计就是较多对经典的传承,四四方方的造型主要是凸显力量感,不过这么一来运动感与精致感就被削弱。尤其是尾灯组和排气设计很值得吐槽,你说探险者这么庞大的车身配这么迷你的口径和规格,就好像一个身材壮硕的健身人士哪哪都是大块肌肉,到了小腿十分细短,能协调吗?再加上尾灯组还是LED和卤素光源结合,点亮后辨识度也一般般。

坐进车内,我觉得有些读者又忍不住吐槽,这也是目前探险者普遍口碑较差的地方。一位觉得要保留美系SUV一贯的硬派感,所以就有了现在这个T字型中控台布局,中间内嵌一块12.8英寸竖直液晶屏,并且比中控台高出一块。除此之外倒也没啥太难以接受的设计,做工和用料都挺不错,平底式多功能方向盘也有出色握感,配合旋钮式换挡机构区域,日常操作便利性也有保证。


为何说探险者是一款不可忽略的好车呢,除了庞大霸气的外观,那就是丰富的功能配置。咱们实拍是高配车型,可低配车型功能一样齐全,L2+级别驾驶辅助系统做到了标配,高配车型又多出自动泊车入位、感应后备厢、方向盘加热和记忆、前排手机玩无线充电、前排座椅按摩与后排座椅加热,以及14喇叭B&O品牌音响、7色氛围灯等功能,日常用车对高品质的需求可以轻松满足。面对竞品,我觉得这样的诚意也够足了。


至于说7座与6座该如何选择,我觉得得分用车场景,可能有人觉得同样价格多一个座椅没什么不好,但也有人觉得6座版2+2+2座椅布局更有助于提升舒适性。此次实拍车型为7座版,因为它销量相对更高一些,第二排座椅还是传统一排三座,空间上表现不错,前排调整好位置也能得到超两拳腿部空间,此时第三排腿部也有一拳左右空间。值得一提的是,第三排座椅支持电动放倒或升起,平时用不到还不影响装载能力。


最后来看动力部分,这款2.3T发动机单从排量来看也算是少见,203kW最大功率和425N·m最大扭矩,参数上也要优于一众2.0T动力,匹配10AT变速箱自然是满足性能也能兼顾燃油经济性。从此次试驾感受来看,市区代步轻快且平顺,基本80km/h以内就能升至10挡,所以各位也别觉得美系大排量都是油老虎,像探险者车主综合油耗基本是10L左右,这个数据在市区还是一款中大型SUV所得,同级德系乃至日系也难以媲美。再就是百公里加速,官方数据7.8秒,车内两人前提下实测在8秒左右,足以应对任何路况对动力的需求了。


总结:要说探险者在中大型SUV市场也是老将了,六代车型历经三十年,累计销量超800万台,当然这是它的全球数据。在没引进之前,大家都说美国大片里看到它的威猛霸气,盼着能够引进,现在来了且价格亲民配置齐全,其它表现也都达到了40万级SUV的标杆水准,但现在来看销量并不尽人意。所以通过今天简单的介绍,有兴趣的朋友可以体验一下,说不定你会爱上它呢。


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