数读｜威马汽车1-5月交付1.8万辆，赴港上市能解“掉队”之忧吗？

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业]6月第一天，理想、蔚来、小鹏、哪吒、零跑等造车新势力头部品牌已经争先恐后发布其5月交付量。6月13日，威马汽车最新交付数据姗姗来迟。

据官方数据显示，2022年5月，威马汽车共交付3240辆，环比（4月：3309辆）微降2%。今年1-5月，威马汽车累计交付18061辆，同比增长86.6%。但对比其他造车新势力5月销量的大幅增长，威马汽车在销量增长方面依然动力不足。据了解，其前5个月销量不及蔚来（37866辆）一半。

2022年5月，威马汽车共交付3240辆

此前，威马汽车方面曾就其4月销量表现表示，“受制于全国疫情影响，各地供应链体系已处于断裂状态，位于温州和黄冈的威马智能制造基地也不可避免地受到了影响”。

对于当前疫情下的汽车产业复苏，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖称其在走访了几十家供应商后有些新想法。沈晖指出，汽车产业复苏的前提是：供应链不被打乱、打断、打停。“如果供应链只有90%准备好，那其实跟0%差不多，少一块芯片，一个螺丝都造不出汽车。”

沈晖谈复工复产：90%跟0%差不多

此外，沈晖从库存、供应、体系、资金以及人流五个方面，分析了当前汽车供应链的现状。

1、库存。零库存必须刹车，库存越低，越容易停工，是时候将JIT（即时管理）改成JIC（预先生产制）

2、供应。鸡蛋不能放在一个篮子里。集群供应适当转成多地散点布局，造车企业多搞几个总部很重要

3、体系。精益制造的产研体系很重要。割掉肥肉，轻装上阵，可以做得更好，服务得更好

4、资金。很多小供应商倒闭了，没倒闭的赶紧帮一把。产业链不是自来水，想开就开，想关就关

5、人流。这方面问题不大，国家有很多政策，振兴经济也好，刺激消费也好，总体不用太担心

威马汽车向港交所提交的招股说明书

值得一提的是，6月1日，港交所披露新一批IPO申请名单，威马汽车在列。其有望成为继“蔚小理”之后，又一家登陆港股的新造车势力。据悉，海通国际、招银国际及中银国际为威马汽车的保荐人。

威马汽车目前四款在售车型

目前威马汽车共有四款在售车型，分别为威马E.5、威马EX5、威马W6、威马EX6。据招股书呈现的相关信息，其旗舰轿车车型M7将于2022年下半年推出市场。同时，将在2023年推出基于Caesar平台的全新SUV、轿车及MPV车型。届时，将实现对全品类车型及由A级到B级产品的全面覆盖。

威马汽车向港交所提交的招股说明书

财务方面，威马汽车2019至2021年的净利润分别约为-41.5亿元、-50.8亿元、-82.1亿元，也就是说，威马过去三年共亏损了174.4亿元。可以看出，在巨额亏损面前，威马迫切需要上市，从二级市场募资完成输血。

据了解，在正式向港股递交IPO申请之前，源于重资产前置战略，威马汽车业已打造温州和黄冈两大智能制造基地，满产产能预计可达25万辆/年。值得注意的是，威马汽车刚刚完成了近6亿美元的Pre IPO轮融资，其累计融资额达350亿元。

你认为，曾经的领头羊，还有机会追上“蔚小理”吗？