AT\CVT \双离合车变速箱有什么区别？

很多人在买车的时候，搞不懂什么是AT\CVT \双离合，今天查博士就来给大家说说这三种变速箱的优缺点，选对适合自己的变速箱，可以增加买车后的幸福感。

AT变速箱从某种意义上来说，属于最传统的自动变速箱，就是发动机利用液力变矩器，将动力传动到变速箱中，AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术部分改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。

但是AT成本高，车型也比较少，比如说，常见的10万左右的家用车，朗逸、卡罗拉、轩逸、思域，除了朗逸是低车型有AT，其余大部分车型都是CVT变速箱。

双离合变速箱，优点是,省油。双离合变速箱因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性,油耗大约能够降低15%;换挡快，双离合变速箱的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到;缺点是,成本高，双离合变速箱的结构复杂,制造工艺要求的也比较高,所以成本也是比较高的，所以我们看到配备双离合变速箱的都是一些中高挡的车型;虽然在可以承受的扭矩上,双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求,但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合,则会产生太多的热量,而湿式的离合,摩擦力又会不够。

CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化

由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺；CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到；CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多；相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。