汽车后视镜

汽车反光镜

现国内的车用后视镜反射膜一般用银和铝为材料，也有部分用铬为材料。国外市场的汽车后视镜，铬镜已经取代了银镜和铝镜。虽然银镜和铝镜反射率都是比较清晰的，但是高反射率存在一定的缺陷，在后车远光灯或者白天太阳升起落山的时候，会对司机产生炫目，影响行车安全。铬镜的话虽然可以解决炫目问题，但是反射率低，晚上开车光线暗的情况下，视觉也会变暗，特别是在汽车贴了比较黑的太阳膜的时候会更加明显，因此德国人发明了蓝镜，蓝镜是在玻璃基材上精密涂布上二氧化钛与二氧化矽，经过精确的仪器控制各膜层厚度经多层电镀而成。一般较高波长的可见光容易产生炫光，蓝镜反射能对此光线产生干涉，转化为蓝光，而蓝光则是人类眼睛能适应的光线，所以目前蓝镜多应用在欧洲的高级车种上作为后视镜。

汽车倒车镜片调试安装

我们看到的是后视镜外表面的反光成像（里面镀膜层的反光朝下面去了，大概在脖子的位置，你是看不到了），因为外层是没有镀镜面膜的，有些是还镀上一层半透膜，这样，从外表面的反射光大概只有入射光的30-50%左右，大大地减弱了后面的大灯的反射光，起到了防炫目的作用，当然，这时候从镜子上看到的后面物体也是很模糊的，所以如果是倒车时，必须要把汽车后视镜置于正常状态。电子自动防炫目汽车后视镜,电子自动防炫目汽车后视镜就是在普通平面镜上面加了一块液晶屏，利用液晶屏通电来改变透光率，降低反射率，电子自动防炫目汽车后视镜可以通过传感器传送给主机，然后经过信号处理控制电子自动防炫目汽车后视镜的镜面颜色，吸收强光，减少强光的反射。经过专家研究得出结论，在晚上开车的时候，后车的远光灯能够短暂的致盲司机。

手动防炫目原理并不算难理解，其并不是一个厚度相同的平面镜，而是一个有约为10°左右夹角的楔形镜。通俗点讲就是材质上端厚度要比下端厚，普通状态下光线通过背部的镜面镀膜折射后映入我们的眼睛，这也是普通平面镜的原理。而在扳动到防炫目后，整个镜面会向上调整10°左右（与镜子截面夹角相同），此时我们观察到的实际上是后视镜半透镀膜透光层，对光线的折射率较低，因此起到防炫目的效果。眩光的危害,研究表明，夜间行车时，后方车辆的前大眩光会造成司机夜盲。即使眩光光源移开后，残留在眼睛内的影像会造成盲点，这种现象被称之为“百癍效应”。这种效应会使司机的反应时间降低1.4秒。当车以每小时百公里行驶时，驾驶者对前面的危险做出反应之前，1.4秒时间足以行驶40米左右。这无疑极大的增加了撞车或导致车内乘客受伤的危险。

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