69,800元，春风800MT N39°发布

北纬N39°，一直都是充满传奇和未知的线路。尽管自19世纪以来，已有不少人完成过N39°的穿越，但在这条线路上，仍有许多的未知等待着被发现。而面对未知的探索欲，就是ADV车型存在的意义。

在2021年5月的北京摩博会上，春风发布旗下最大排量且配置最高的探险车800MT时，就和坦克300(图片|配置|询价)，以“N39°”为概念发布过联名款车型。不过似乎那也只是“展会限定版”而已，并未正式上市。

不过既然是作为旗舰级的探险车款，如果能够原厂就将车子配备到具备充足的“野味”的话，即能够省去车主自行改装的麻烦，也可以给车子营造出完全不一样的探险氛围。

所以……

就在今早，春风公布了800MT N39°的正式售价：69,800元。

外形上，N39°和800MT的运动版或旅行版对比，主要是配色方案的变化。换新的沙漠黄专属配色加上野战绿的点缀，再配合磨砂的质感，不仅能于荒漠环境做到完美融合，更增添了一股野战意味。

而原厂的九大改装件的加持，基本上对于800MT来说是做到了“全家桶”级别的改装。包括有前刹卡钳金属护罩、大灯护网、水箱护网、加大防滑脚踏、刹车油壶护罩、射灯护网、边撑加大底座。当然还有原厂的铝合金三箱以及防水拉力包提供二选一的服务。

可以说，在800MT原厂就配备了部分探险配件的基础上，再加入N39°的专属配件，配合800MT充足的电控系统，完全是武装到了牙齿。除了考虑到大多数车友较多的还是在硬化路面上驾驶，因此即使是800MT N39°也没有直接配置适用于越野路面的轮胎。这一点是我觉得比较可惜的地方。

不过，即使是强调公路性的轮胎，我也在青海的沙漠中有过深度的体验。在不降低轮胎气压的情况下，稍微控制些速度以及需要承受车头的低频率跳动外，基本上正常通过也不会有太大问题。

编后语

其实关于800MT，无论是配置还是细节我以不用过多赘述，一年来大家也看到不少详细介绍了。其实除了因为芯片问题，没能如约配置的无钥匙启动和牵引力控制系统外，800MT就以当下的性能配置依旧能够在同级别车型中展现出色的竞争力。而且在和同级别的进口车对比来说，800MT所能表现出的实力也以应战。

我之前关于800MT给出过两个评价，一是“重新诠释国产”，二是“不该卖这价”。即使是一年后的今天，我也同样肯定我所给予的这两个评价。在自主品牌几近疯狂的为自家产品堆砌硬件配置的当下，春风却在800MT上突破性的加入了完整的电控系统。尽管客观来看，春风的调校和匹配功力还不足以让电控与车子完美融合。但就实际带来的反馈来说，也已经能够给到85分以上了。

不过即使是今天发布的，售价高达69,800元的800MT N39°，在我看来仍旧是“贱卖”。因为以800MT本身的潜力来说，它完全有实力上升到8万元的售价区间。并且售价提升后，春风也不用刻意为了节约成本而在一些细节部分做减法，能够有充足的空间将800MT完善起来。很可惜，大家对于国产车的售价没有像进口车的那种包容度。即便是“牛逼”如春风，也不得不向市场妥协。

那么关于800MT N39°你们是怎么看的呢？你们又期待800MT有哪些值得升级改变的地方呢？来评论区一起聊聊吧！