除了五大领域博世还要防疫保供

如果说博世是当今汽车零部件与技术、服务第二强Tier 1供应商，估计也没其它厂家敢出来说自己第一。于是在2021年那时全球出现芯片荒时，博世中国可是天天都被国内车厂追着要芯片。

而最近上海防疫景况严峻，总部位于上海的博世中国自然也受到影响……接下来，博世中国要如何防疫保供？如何应对未来汽车市场走向？

------短期抗疫保供

由于2022年初新冠疫情再次袭来，博世在西安、苏州、长春等多地的生产先后受到不同程度原材料供应短缺影响，从而产能有所限制。博世在上海和江苏太仓的三座汽车部件工厂，以及位于上海嘉定的热力技术工厂，也由于疫情管控仍处于闭环生产。

在博世中国2022年度新闻发布会上，博世中国总裁陈玉东博士表示：“随着疫情逐步缓解，政府和行业协会对于复工复产的重视和支持，我们看到了好转的趋势。然而汽车等产业的供应链很长，环环相扣，整体恢复产能还需要所有生产供应和物流运输环节打通，仍有待时间共同努力。”

博世在各地的工厂严格遵守当地防疫规定，落实各项措施保护员工健康安全，同时准备了应急预案保障核心业务运营。此外，博世与上级供应商和物流合作伙伴保持沟通，分享疫情防护和闭环生产经验，帮助他们尽快复工复产。

------长期五大领域

在博世中国2022年度新闻发布会上，博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士表示：“长期而言，博世将继续坚持本土化发展，布局包括电气化、氢能、燃料电池、人工智能和物联网技术创新等战略重点领域。”

这其中，前三者都是属于博世坚持致力可持续发展长期战略的范畴。博世将在未来的三年，围绕气候中立的目标投入30亿欧元用于技术创新，例如在汽车与智能交通技术业务板块提供全栈式电气化解决方案。而以氢燃料电池为例，博世目前已开发了高功率的氢动力模块，并将在2022年实现本地化生产。

同时，博世也携手庆铃、威孚和潍柴共同投资合作，推动本土市场氢动力系统和固定式燃料电池发展。

而在自身的节能减碳方面，从2019年至今，博世中国共启动443个节能项目，累计节约能源9600万千瓦时，相当于41000户中国家庭的年用电量。

小编之前去到博世位于上海的总部，楼顶许多光伏电板达成自主供电目标，以及地下室有地源热泵作大楼热交换，就是很好范例！

至于在人工智能、物联网技术方面，近十年来，博世累计在中国市场投入超过500亿人民币。在汽车领域，仅以博世智能驾驶与控制事业部为例，其中国区员工总数已超过1200人，其中研发人员占比近88%，分布于上海、苏州两地研发中心。

2021年，该研发团队人员规模同比增长超过23%，聚焦智能座舱、辅助与自动驾驶两大技术领域。

作为最早发起工业4.0的企业之一，博世不断通过人工智能和物联网技术创新，提升智能制造。在人工智能领域，博世和清华大学携手建立了机器学习联合研究中心，共同推进工业AI发展。2022年初，博世长沙工厂凭借本土团队自研的AI驱动生产能源管理系统、端到端物流集成平台等5项创新，获评世界经济论坛“灯塔工厂”。