取消电池包，增加续航提升性能，零跑CTC技术到底是什么黑科技？

在上世纪六十年代，美国成功研发SR-71，也就是黑鸟侦察机，当时这架飞机可以实现最高3.2马赫的飞行速度以及将近5000公里的航程，侦察高度能到24000米，创下了多项纪录。虽然黑鸟侦察机早就退役，以现在眼光来看有很多缺点，但在当时能以有限的技术实现3马赫巡航，绝对是超乎想象的存在。

所以黑鸟侦察机身上的“黑科技”被很多军迷津津乐道，其中最吸引教授的就是黑鸟侦察机的油箱设计。作为侦察机，除了速度和高速之外，续航里程也尤为重要，所以设计师采用了一个大胆的设计，取消所有不必要部分，甚至把油箱都“取消”了——黑鸟侦察机的机身就是油箱。

看到这里，估计很多朋友和教授想的一样，对续航有着同样渴望的纯电动汽车，可不可以像黑鸟侦察机一样，把车身或者车身一部分做成电池组呢？这样一来，不仅可以节省空间，减少冗余结构，让布局更灵活，在相同体积内，也可以放置更多的电池组。

实际上这种类似的思路早就有汽车工程师想过，也有相当一部分厂家正在推进。不过已经有厂家率先量产落地了，在2022年4月25日，零跑汽车在“智能时代·源力觉醒零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会”上，发布了国内首款可量产CTC（cell -to -chassis）电池底盘一体化技术。

这项技术就是将电池、底盘以及下车身进行了集成设计，摒弃了传统电动汽车电池包，显著减少了零部件数量。另一方面呢，电池结构也可以和车身部分结构互补，增强车身扭转刚度。

CTC将会是第三代技术风潮吗？

纵观当下乘用车动力电池组的发展历程，大致可以分为三个阶段。

初级阶段，就是电芯先通过传统技术集成为模组，然后模组再次集成为电池包，最终电池包再安装到车辆底盘上。这种模式的电池组，生产工艺繁琐，零部件过多，而且体积很大，大家可以发现，早期很多纯电动汽车的空间都会受到电池组的侵占，这就是原因所在。

而第二个阶段，则就是CTP（Cell To Pack）大模组技术，最大特点就是省略了传统模组结构，电芯直接集成为电池包。这样一来，体积可以得到显著减小，零部件也少了很多，根据宁德时代的官方数据，相较于传统电池包，CTP体积利用率可以提升15%-20%，零部件数量减少了40%，生产效率更高，制造成本更低。

当下来看，纯电动汽车的整体续航能力还不能完全满足消费者，而且电动汽车整体售价依然有偏高的现象，未来纯电动汽车除了在智能车机、自动驾驶领域要展开竞争之外，续航能力和生产成本更是决定胜负的关键所在。

所以CTC，也就是电池底盘一体化技术，对于生产新能源汽车的厂家来说至关重要。在电芯技术没有突破瓶颈的前提下，只有通过封装方式、集成技术的改变，才能显著提升动力电池组单位体积能量密度，而且CTC也将改变新能源汽车的产业链。

所以在教授看来，无论是从行业动向，还是CTC技术本身的提升来看，它都将会是汽车动力电池的第三代技术风潮。

零跑的CTC有何特点？

CTP取消了传统电池模组，CTC是不是连电池包也取消了？直接将电芯装配到车身底盘上？如此理解并没有错，比如特斯拉在柏林工厂展示的CTC，就是直接将4680电芯直接排列到底盘上，座椅直接装到了电池盖上。

不过零跑汽车并未采用这一路线，零跑自研的CTC取消了电池包，让电芯直接安装到底盘上，让车身地板充当电池上盖。

零跑汽车CTC技术兼顾了集成度、体积利用率。

从零跑汽车目前给出的数据来看，零跑智能动力CTC技术通过在硬件、结构设计方面的创新，让整车垂直空间增加了10mm，电池布局空间增加了14.5%。而且相较于传统方案，零跑CTC技术增加了保温层，可以让电池在低温工况下有更好的性能表现，结合零跑自研的AI BMS技术，让整车续航里程提升了10%。

另外，零跑汽车CTC的电池托盘和车身结构梁还可以形成独有的双骨架结构。得益于这项技术，车身扭转刚度提升了25%，同时车身轻量化系数也比传统方案提升了20%，所以整车结构安全性也有了显著提升。

首发CTC，对零跑品牌至关重要

CTC这条赛道上不止零跑这一家，为什么零跑可以率先落地量产？在教授看来，这个问题涉及到两方面，首先是零跑可以做到“领跑”，另一方面则是，零跑品牌也急需CTC这样的技术提升自己的品牌形象和声量。

从零跑品牌本身来说，它在创立之初就确立了全域自研的发展路线，技术创新是其底层核心竞争力。但空喊口号哪个品牌都会，必须得拿出真正领先的技术给行业和消费者看，才能有足够的说服力。

所以我们看到，零跑汽车长期坚持在技术领域发声，输出零跑品牌的技术价值观和对于未来智能电动汽车的看法——智能驾驶、智能座舱、智能动力将会是智能电动汽车的“新三大件”。去年广州车展上，零跑汽车还发布了智能动力技术Leapmotor Power，该技术主要是电驱领域，而零跑CTC自然是其智能动力的另一个重要组成部分。

零跑汽车对CTC领域关注很早，在2016年，董事长朱江明就从手机电池变迁历史上获得了灵感，并且迅速成列来了跨部门项目组，亲自进行项目研发和推进，所以从开始到落地，零跑汽车作为第一波吃螃蟹的人，已经在CTC领域走过了六个年头。在CTC研发的过程中，零跑也没有跳过CTP技术，在2018年就成为行业内较早完成CTP大模组方案的厂家，其过程中也累计了不少关键性技术，对CTC技术的推进也大有帮助。