雷克萨斯：800V电气架构开发已经完成，但不是所有车型都会使用

近日，出席RZ 450e试驾会的雷克萨斯电气总工程师Takashi Watanabe在接受外媒采访时证实，800V电气架构开发已经完成，但不是所有丰田和雷克萨斯车型都会使用。

全新雷克萨斯RZ(图片|配置|询价) 450e使用的是400V架构，71.4kWh电池组的最大直流充电功率为150kW。

雷克萨斯高管谈到，（不全部使用）原因在于电池容量和充电之间的关系，更大的电池组可以用更快的电气架构和充电速率，丰田和雷克萨斯将“逐案考虑”。

Takashi Watanabe谈到，100kWh电池是转折点，受益于800V架构，充电速度会更快。他还提到，高功率充电（高于150kW）对车辆硬件和基础设施来说都是昂贵的，目前主流充电站充电功率是150kW，部分运营商在搭建350kW充电站。

Takashi Watanabe在采访中还提到，纯电动汽车并不是一个中期解决方案，这是实现碳中和目标核心的一步。他认为，实现电动化的关键是如何有效使用电力，当前挑战是“用多小的电池来实现这些目标”。

续航200英里+的RZ 450e强调效率，降低制造商碳足迹，同时保持成本一致性。

雷克萨斯RZ

最低售价：25.59万起最高降价：10.00万

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丰田汽车北美产品规划和战略副总裁Cooper Ericksen此前在接受采访时提到，400-500 英里续航是豪华车型的目标。