3月新势力品牌最全榜单：零跑疑似交付“作假” | 电动势

焦点综述：

若要问3月表现最亮眼的新势力品牌，零跑汽车当仁不让，不仅第一个公布3月交付数据，喜悦之情溢于言表，而且交付数据还首次突破了万辆大关，标志着品牌发展进入新阶段。

然而，当终端真实上险数数据出来后，我们却发现了一些猫腻。数据显示，3月零跑汽车上险数仅为7747辆，这与官方宣布的交付10059辆相去甚远，相差多达2312辆。

我们查阅了近一年零跑汽车的上险和交付数据走势，从去年4月到今年2月，两者差值最高650辆、最低20辆，而今年3月则突然猛增至2312辆。

为什么零跑汽车3月交付数据比上险数据高那么多？一个可靠的解释是，零跑汽车的交付数据并非“真正的交付”，而是传统意义上的批发数据，即厂家到经销商的数据，不是经销商到用户。

排除过年的2月，从去年12月到今年3月，零跑汽车现在月终端上险数大概在8000辆左右，放眼新势力品牌，这是一个不错的数据。至于3月为何加大“批发”，将“交付数据”强行扩大至一万辆以上，或许别有目的。

3月17日，零跑汽车正式向港交所提交上市申请书。显然，处在这样一个关键时刻，销量破万辆的信心提振，是当前零跑汽车认为当下所亟需的。只是，这样作假式提振有无实际推动，却值得商榷。

4月15日，中国证监会对零跑出具境外上市反馈意见，其中第二条明确指出：根据公开报道，你公司主营产品存在故障频发、安全隐患、延期交付、集体召回、消费者屡次投诉等情况，请说明是否对本次发行上市构成重大影响，相关信息披露是否真实、准确、完整。

按照中国证监会的意见，当前零跑汽车上市的阻碍因素在于产品品质欠佳，以及销售乱象，而非销量不行。

所以，对于零跑汽车来说，当前最重要的是提升产品品质、加强用户保障和改善销售乱象，提升整体体系力。当然了，这并不简单。