【新车抢先看】4月21日上市新一代路虎揽胜涨幅超10万元

路虎这个牌子的车很有意思，便宜的车要降价，贵的车还要加价。旗舰车型揽胜(图片|配置|询价)常年价格坚挺，贵得很。深受各界有钱的大佬喜爱。而新一代的路虎揽胜预计会在4月21日上市，全新的设计和用料，并且更科技化，前期给出的两款预售车型分别为209.88万元与251.88万元，前者为3.0T典范加长版，后者为4.4T 揽胜首发版，可以看出3.0T车型是有所上涨的，幅度超过10万元，那么新一代揽胜值得这样的涨价吗？

动力有惊喜？价格很厚道？

一般都是先看外观，但是新一代路虎揽胜的动力非常有意思，值得我们第一个来聊。据悉新一代路虎揽胜的动力单元有多种，包括3.0T直列六缸发动机、4.4T V8发动机，以及未来会加入的PHEV版本。

3.0T的发动机其实是老朋友了，和现款揽胜上面那个一样，直列六缸、涡轮增压、48V轻混。P360车型最大马力360Ps，P400车型最大马力400Ps。匹配8AT变速箱，就不多说了。重点来说一下4.4T发动机，这台发动机从排量上其实我们就能看出来是谁的了。路虎抛弃了使用多年的5.0机增发动机，转而使用了宝马的发动机，是为什么？

首先5.0机增的发动机是从福特来的，已经很多年了，马力表现还不错，但是油耗、排放都不是很乐观。因为路虎和母公司都没有自己研发的实力，不是没有能力，而是研发出来费钱，体量达不到，没法分摊成本。所以选择了宝马的4.4T发动机，也就是宝马M5上面那台，作为参考，在宝马上的最大马力有600Ps、635Ps多种，而在揽胜身上，应该不会这么激进，大约在530Ps。

驱动形式方面，还是四驱、配备Dynamic Response Pro系统、四轮转向等等。目前开始预售的车型里有一款4.4T 揽胜首发版，预售价251.88万元，比起现款5.0 SC V8 565PS SVA耀动版要略贵一些，但是还不清楚配置水平，所以不能武断地说涨价或者降价。但3.0T 揽胜典范加长版，已经超过目前所有的3.0T版本车型售价了，确实是涨价。

外部设计：扁平化很现代

回过头来我们再看造型设计方面，全新路虎揽胜的外部造型还是能看到上一代车型的影子，但是却明显能看出这是一台新车，足以见得设计师还是有点能力的。车头的整体布局和现款没太大的变化，比如中网和两侧的大灯，但是做了很多扁平化的设计，整个车头看不到突出的部分，在一个平面上。到了这一级别，不用太多花里胡哨的元素也能起到不错的效果。

侧面如果不看后视镜，几乎也是一个平面了，侧面经典的鲨鱼鳃造型变成了银色的U型饰条，门把手隐藏式设计，做了上下分色的处理。

揽胜

最低售价：142.80万起

图片参数配置询底价

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尾部做了一种极简的设计，尾灯、饰条这些都做得很小，整体上变得有些圆润，未来感倒是有点。尾灯是竖向布局，放在了两侧，中间黑色饰条连接，上面有路虎的英文标识，转向灯隐藏在这根饰条的两端。下包围做了黑色，护板是银色，排气看上去做了隐藏式，但是视角低一些也能看到。

内部设计：豪华与现代科技的融合

这次车内的变化不比车外小，而且和车外统一做了扁平化处理。中控屏上下分色，上部是深色，下部是浅色，中间由空调出风口分割，平直而且和仪表盘连接，看着很和谐。中控屏幕倒是没有嵌进去，而是悬浮式的，并且因为尺寸的原因，往下延伸了一段，这里有个BUG，驾驶员有没有可能会敲到腿？只有等实车来了再验证了。

中控台下部是空调控制区域，触控式的设计，好不好用咱们看个人，换挡区域用了一些木纹饰板，应该会有手机无线充电功能，换挡杆做成了电子式，旁边还有一些控制用的旋钮，驾驶模式切换做成了可升降的旋钮，算是保留了路虎的一些经典元素。

当然全地形反馈、iAWD、主动锁定式后差速器这些路虎惯有的强势功能也是配了的，其他的还有智能数字LED大灯、Brembo刹车卡钳、流媒体后视镜、高级音响、后排屏幕，总体上来说车内的豪华氛围是点满了。

受到特殊情况的影响，北京车展延期，原本揽胜是在北京车展上市的，但是路虎明显不想要延期发售。路虎目前是极其看重国内市场的，从上市的地点在国内，和海外同步，就可以看出诚意了。而新一代的路虎揽胜本身的产品力还是可圈可点的，售价方面暂时不能肯定是单纯的涨价，要等上市后再判断，不过对于买路虎的消费群体来说，这点价格确实不算什么了。