新能源汽车两轮集体涨价，你怎么看？

从去年底到现在，新能源汽车们已经经历了两轮提价潮

第一轮集中在去年年底至今年的2月份，以特斯拉、小鹏、哪吒、比亚迪部分车企为代表，涨幅还算温和，在7000元以下，提价的锅，主要得汽车补贴的退坡来背~

第二轮提价与第一轮不同，新一轮的涨价狂潮汹涌而来~

包括吉利、长城、比亚迪传统车企和小鹏、特斯拉在内的造车新势力们都加入涨价大军，涉及的车企达13个，车型近30种，基本覆盖了20-30万的中高端车型，甚至五菱MINIEV5万左右的低端车型，涨幅高点达到2万。

这一轮普涨，主要原因是2021年以来上游的关键原材料价格的增长

是的，盆友们~多米诺骨牌倒了~

原材料价格涨了，所以动力电池成本高了

电池成本高了，所以整车成本就贵了

谁来承担成本，锅当然就传到了消费者的手上

那么问题来了~

上游材料碳酸锂的涨价，到底是投机分子恶意囤货呢？

还是颠扑不破的供需关系失衡呢？

小编在看了大量观点分析之后，偏向认为供求关系仍是根本原因！

首先，新能源汽车进入快速发展通道，消费者需求不断释放，补贴退坡之后的订单，均来源于市场自发需求，可见新能源市场的上升之快~

而上游的锂矿资源却无法嗖~嗖~嗖~坐上火箭

整个锂矿产业链构成实际相当长

扩产周期也就老长了~

有多长？据说正极材料扩产周期得近小1年，锂矿的扩产周期得3-5年

这样看来，短期内想要达到供需平衡，有点儿难~

很多人担心提价潮会不会对整个新能源产业链带来负反馈

比如终端需求减少

再向上传导，导致锂资源需求锐减，价格下跌

再杀回平衡~

咦？循环又来了，又回归到了《开端》？

宝子们~你们认为这种现象会发生吗？

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