广汽本田纯电SUV极湃1 真的能为本田带来转变吗？

话说回来，不久前本田发布e:N纯电计划，但直至目前在海外市场亦仅是发布车型预告，并未有具体车型推出。回到国内市场，尽管e:N计划相比海外稍迟进入，但东本与广本都已做足准备投产全新的e:N系列车型。当然，由于本田在国内“双子战略”的原因，先拔头筹的是广汽本田，发布了全新电动品牌e:NP。

与此同时，首款车型e:NP1也正式亮相并命名为「极湃1」。

据广本描述，全新纯电品牌命名为e:NP；其中e代表energize（动力）和electric（电能），而N是代表New（崭新）和Next（进化），P 则为Prime（极），而e:NP整合一体便是“令人兴致高昂的驾驶快感”。

外观方面，极湃1的设计与HR-V/缤智高度相似，但在部分细节有所不同，相信这也是未来广本e:NP的家族设计风格。

总体而言，极湃1的车身结构与前后贯通的车身主体相结合，干净流畅的车身曲面和锋利的线条主题相互配合，外观色彩的搭配带来时尚干净新形象，前脸的本田Logo与车尾全新的Honda英文标识彰显e:NP作为本田纯电品牌的全新姿态，也让极湃1跳脱出原先缤智的设计框架。

此外，尽管已采用极湃1作为中文名称，但车身上的铭牌还是沿用英文的e:NP1。

内饰方面，极湃1将采用e:N OS全栈智控生态系统，在Honda SENSING的基础上打造Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱融为一体。

此外，极湃1还搭载 DMC驾驶员状态感知系统，通过识别用户表情，车机系统会与驾驶员进行智能交互，进一步丰富驾乘体验，另外还在运动模式中加入纯电音效，通过加速声浪营造出更好的驾驶体验。

新车拥有两种不同规格的电机驱动，最大功率分别为134kW（182匹）和150kW（203匹），全系车型采用前置前驱布局，搭载本田与宁德时代共同研发的高密度三元锂电池，容量为68.8度，在NEDC测试标准下，拥有420公里和500公里的续航里程。

继e:NP品牌发布后，本田将会以每年一款新车的速度持续推出新款车型，而全新的新能源专属工厂也将于2024年开启竣工投产。

行文至此，为何日系品牌会如此积极地推进自家新能源计划呢？是因为真的很注重环保吗？并不是，极大原因是来自国内市场对于新能源汽车的需求表现。2021年全球纯电车型销量大概在650万辆，而国内市场就销售320万辆，占全球近半。

正因如此，才使得本田汽车在国内全力加快新能源的转型，力求以最快的速度融入市场从而获利。

但真的能如本田所愿吗？仍需一段时间才能得到答案。至少在笔者眼中，极湃1的出现并不足以让人心动，反倒是外形人畜无害的Honda E更为吸引。

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