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享域(图片|配置|询价)是一款可以说有些生不逢时的车型，刚刚找到销量密码的东风本田准备开始用“兄弟齐心，其利断金”的方式来收割销量的时候，燃油车市场已经开始了下行之路，新能源车型的热销压榨了太多燃油车的生存空间，可是面对已经竞争如此激烈的市场，除了拿出更好的产品出来，似乎也没有太多好办法能解决，也就在这样的情况下，中期改款之后的享域来到了我们的面前。
“搞不懂你们这些小年轻，这么就这么喜欢思域这个车呢？”老刘经过了小曾的工位的时候，不由得感叹道。
“嘿嘿，这个可不是思域哦，看清楚了”小曾带着点恶趣味笑着说道，同事之间都知道，老刘出了名的老花眼。
“不是思域？那是广本出的型格吗？反正这两车长一模一样”
“也不是型格哦，这个也是东本的”
“东本地？这什么车？”
“嘿嘿，刚改款的享域~~”
提起享域这款车，很多人都会和老刘一样并不太熟悉。简单从名字上来看，或许很多人会误以为享域是思域的兄弟车型，但其实算也不算，硬要说的话只能算是表弟。享域这款车的由来其实和思域还是有一定关系的，最开始的时候本田决定将思域交给东风本田生产，雅阁交给广州本田的生产的时候，没有人会想到之后的A级车市场经历井喷式的增长，思域的销量让当时没有A级车的广州本田动起了自研的心思。于是脱胎于飞度三厢的风范上市了，几年之后在风范基础上加入了思域技术的凌派代替了风范，也取得了不错的销量。
但是和真正的A级车思域相比，凌派明显保留了很多魔改三厢A0级车的痕迹，这些痕迹也在一次次迭代中逐渐被掩盖，一款价格实惠，A级车尺寸B级车空间的凌派就最终来到了大家面前。但是本田在借鉴了南北大众和南北丰田的成功之后，果断决定扩充旗下的产品线，这也就有了后来的缤智和XR-V等等双生车型的出现，东风本田也顺势推出了自己版本的“凌派”也就是我们现在看到的享域。
但是不知道是定位过于接近，本田的“南北双生”策略显然没有达到1+1=2的效果，虽然东风本田对于享域这款车型还是非常看重的。尤其是看着很多国产自主品牌，凭借着同一细分市场多款产品布局的玩法，逐渐可以和合资品牌以较高低的时候，享域对于东风本田的战略意义就更为明显了。这次东风本田赶在凌派改款前完成了享域的改款就可以看出。
近期中期改款的享域，最大的变化来自于外观设计部分，尤其中网和前脸的变化，乍一看很多人并不能区分出享域和思域的区别。车尾的设计虽然没有太大变化，但是由于和现款的雅阁以及英仕派很相近，这样的保留也无可厚非。在动力参数上燃油车依旧是1.0T三缸涡轮增压发动机，最大马力122Ps最大扭矩173N·m。混动版本为1.5L自然吸气发动机搭配电动机的版本。这里对于一款起售价已经在10万元以内的车型，个人觉得三缸并不是那么难以接受，毕竟三缸发动机成本上的减少在售价上体现了。
“搞不懂现在厂商都喜欢搞这么看着像的车出来是为什么，思域加两个便宜一点的配置不就完了”老李仔细看过两款车之后感叹道。
“那样的话，大家就不会去买高配版本的思域了，车型整体利润率下滑，谁是厂商都不乐意”我拍拍老刘的肩膀说道。
“还这么多套路的？”
“你看看自主品牌在A级车型上一个品牌有多少车型就懂了”
“这是兄弟多好办事啊~~”
写在最后：
归根结底，享域和思域之间没有那么多的联系，和原生A级车技术平台打造的思域相比，享域的底子上还是一款经过了不断精进的魔改三厢A0，但是这些其实并不是消费者最关心的问题，配置怎么样？油耗怎么样？价格怎么样？这三个问题才是普通消费者最关注的。凌派的成功在今时今日享域已经很难复制，毕竟电动车的挤压之下整个市场都在下行，但是增加同一细分市场布局的行为，至少能1+1＞1……
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