德媒重磅反击：绝对不能让美国芯片，霸占德国汽车市场

汽车，是德国高端制造的皇冠。据保守估计，汽车制造业占德国GDP约四分之一。但这几年，全球电动汽车转型的大变革，已将德国汽车品牌冲得有些兵荒马乱了。而最近，美国半导体公司更是放出狠话：“将来，每辆奔驰都将配备我们的芯片。”以此来向德国汽车制造商施压，要求其迟早接受美国计算机汽车控制体系标准。

德国媒体报道截图

德国媒体认为，中美科技战，已把芯片概念炒作飞到天上去了。中国现在正试图建立自己的半导体产业链，以摆脱美国芯片的“讹诈”。当前，亚洲芯片制造技术位居全球最高水平，亚洲芯片设计能力也慢慢接近美国——包括华为旗下的海思，台湾的联发科，在手机芯片设计领域已开始挑战高通。于是，美国半导体公司将视角转入了欧洲的汽车市场——对于英伟达、英特尔和高通等芯片专家而言汽车行业很诱人：自动驾驶、汽车娱乐信息和5G网络，都需要大量的芯片算力和成熟的软件系统。据麦肯锡称，到2030年全球汽车芯片业务将增加两倍，达到1600亿美元。

美国半导体公司瞄准德国汽车市场

德国媒体认为，欧洲在互联网技术方面一直都被美国科技巨头垄断，这让德国汽车向数字化转型之际，面临比电动汽车转型还要艰巨的挑战。德国虽然有英飞凌这样的半导体公司，但不足以承担起将汽车做成电脑控制系统的重任。欧洲的地图掌握在谷歌手上，信息流的大数据平台也掌握在美国几大互联网巨头手中，操作系统被微软、安卓和IOS等美国公司垄断，欧洲甚至没有智能手机或电脑硬件生产商。反倒是中国几乎建立了可以与美国媲美的互联网应用生态体系，但随着中国电动汽车的崛起，硅谷高科技公司希望用德国汽车的全球影响当作实验场，在未来自动驾驶领域标准制定上与中国进行竞争。

德国媒体重磅反击：德国汽车不能将芯片交给美国公司

德国媒体认为：毋庸置疑，英特尔、英伟达和高通是世界上最大、最有价值的芯片公司。无论是奔驰、宝马还是大众等德国汽车品牌，都缺乏将汽车转换成市场和客户滚动需求的计算机知识。因此短期内，德国汽车品牌别无选择，只能把会议室的大门向美国公司敞开，依赖硅谷这些半导体高科技公司支持过渡到未来自动驾驶。但如果意识到未来汽车的计算机控制系统，就是整个汽车的灵魂。德国汽车把自己交给美国芯片公司，那竞赛还没有开始就已经输了！德国汽车需要从现在开始，就要在内部建立更多的专业芯片基础知识，一步一步地从美国芯片公司脱离出来。否则，计算机行业的命运最终会威胁到整个德国汽车产业！