印度预计其汽车工业到2025年将成世界第三

3月17日，印度工商部长皮尤什·戈亚尔（Piyush Goyal）在汽车零部件制造商协会(ACMA)组织的一次活动中表示，截至本财年3月14日，印度的商品出口已达到3900亿美元，在截至2022年3月31日的一年中，印度的商品出口将超过4000亿美元。

其中，印度的汽车零部件行业首次实现了6亿美元的贸易顺差。

根据印度工商部3月14日发布的数据，印度2021年4月至2022年2月期间的商品出口为3748.1亿美元，相比前一年增长了46.09%。

在ACMA活动上，戈亚尔指出，印度的汽车工业价值超过1000亿美元，占该国总出口的8%，占印度GDP的2.3%。印度的汽车工业预计到2025年将成为世界第三大汽车工业。

日、韩系车在印汽车市场占有率大

在印度，日系、韩系车占据主要地位。由于用车环境、消费观念以及人均购买力，当地消费者更钟爱一些小型车的品牌。

玛鲁蒂铃木是印度最大的汽车制造商之一，成立于1981年，原为印度国营公司，2002年成为铃木的子公司。作为最早进入印度市场的外资车企，他们针对印度本地城市化低、路况差、通过性差的特点，重点研发微型车；且针对低消费群体，用亲民的售价，占领了印度极大的市场份额。

印度有2个本土汽车品牌——马恒达（Mahindra）和塔塔（Tata）。

马恒达原先是生产拖拉机的企业，后来逐步扩展到汽车整车制造、零部件制造业、建筑业和信息技术等领域。如今，其SUV在印度市场销量高居第1名。

塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，生产小型汽车、公共汽车、重型货车等。2021年塔塔汽车销量约33.1万辆，市场占有率达10.8%。塔塔汽车计划在未来五年内对其电动汽车（EV）业务投资超过20亿美元，并在2025年前推出10款新的电动车型，以拓展更大的市场。

中国名爵在印销量成绩不俗

近年来，中国上汽集团旗下的名爵印度公司（MG Motor India）在印度的成绩颇为亮眼。

2019年4月，MG在印投产的首款产品——互联网汽车MG Hector(图片)就名声大噪；2022年1月份，名爵卖出4036辆，同比增长20%，环比增长69%，销量可谓不俗。

印度近两年电动汽车品牌销量分析表

3月3日，有消息人士表示，名爵印度公司计划筹集资金，以发展其印度电动汽车业务。名爵印度或将出售10%-30%的股份，并正考虑发行新股或稀释上汽持股等方案；并称可能为其在印度的电动汽车（EV）业务设立一个单独的部门。

比亚迪在印建厂以推进本土化发展

据中国海关总署数据显示，在2021年中国新能源汽车出口量上，印度排名第四位。

与以往仅单纯产品出口不同，设立海外工厂、实施本土化战略、带去先进的数字化服务理念，已经成为中国车企出口的共同选择。

比如，比亚迪汽车在2007年进入印度后，累计向当地投资超过1.5亿美元，建成2个工厂，持续推进比亚迪在印度和南亚的本土化发展。

比亚迪汽车相关负责人表示，要成为海外坚实的后盾不仅仅在研发上，在供应链和技术上的实力上也要有非常好的保障。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示：“中国品牌汽车产品的竞争力在不断提升，获得了海外消费者的认可。同时，直接投资模式有利于中国汽车在海外实现可持续发展，这些都是长远的利好因素。因此，中国汽车出口的良好势头未来仍将延续。”

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