种草儿艾尼氪，概念车变现来的更猛烈些吧

俄乌大战，油价眼看着直破两位数，好心疼钱包啊

月初的两会上时隔一年又再次提起大力发展新能源汽车，看来油换电实在是大势所在啊

我国新能源汽车产业快速增长，稳居全球前列。中国汽车工业协会数据显示，去年我国新能源汽车销量达到352万辆、增长1.6倍，预测今年国内新能源汽车销量将达500万辆。。。

蔚小理这些新势力我是不太感冒，B的刀片电池身边有朋友开冬天掉电小一半，不敢尝试，最近浏览论坛，种草儿了现代艾尼氪，感觉就是我理想中的酷酷的他，曾经的概念车变现，有一种想紧紧把握住方向盘的冲动，真希望今早引进国内，我一定毫不犹豫的转换一个电动车牌，拿下艾尼氪。

IONIQ(艾尼氪)5

最低售价：暂无报价

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硬朗外形与轮毂搭配妥妥的浑然一体，像是画出来的，确是实车拍摄

喜欢简洁的内饰，简单即轻松

外形当然只是我关注的一方面，通过了解，这款小SUV是艾尼氪5，与以往的现代产品有了很大区别是因为其诞生于现代的电动车专用平台E-GMP（Electric-Global Modular Platform，电动化全球模块化平台），E-GMP平台是现代汽车于去年12月全球首发的电动车专用平台，艾尼氪5是诞生在该平台上的首款量产产品。其实这个平台，我也不过多关注，最主要的是，基于该平台的汽车将实现性能和续航里程等方面的大幅提升。

在充电方面，艾尼氪5可同时支持400V和800V充电桩。据介绍，当使用功率350kW的超级充电桩进行充电时（这个国内的标准还需要再确认，目前的国内是交流和直流之分），艾尼氪5从30%电量充至80%只需14分钟，充电5分钟能增加100km的续航里程，艾尼氪5电池组有58kWh或72.6kWh两种配置可选，其中装备72.6kWh的两驱长续航版的NEDC最大续航里程为600km。如果与国内新造车企业的产品相比，这样的续航里程属于中高水平，这个是关键哦，毕竟充电桩普及还有很长一段时间的路要走，充电快这个优势就是真的优势了

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展望以后的快充都能是这种小巧简洁的式样哦

目前，电动汽车的“里程焦虑”一直是用户的痛点之一。为了解决这一痛点，各大车企和电池厂商都在致力于研发更高能量密度的动力电池。但是，要想达到更高的能量密度，电池容量也会随之增加，充电时间将会延长。如果这样，只能算是“拆东墙补西墙”，因为在延长续驶里程的同时，也增加了充电时间，这不是用户希望得到的解决方式。因此，在电池容量增加的同时，能够至少保持相同的充电时间，提升充电功率就成为了关键。至少目前来看公共的慢充充电桩效果并不好，因此用户对于快充是有需求的。而且目前家庭唯一用车还是更多人考虑油车，第二辆车更多倾向于电车，如果真正从客户角度出发，他们对于充电时间的要求非常高，另一个是在高速公路上，存在用户对快速充电的需求。大力发展快速充电，提高用户充电的方便性，那油换电的进程一定会是更多人的选择。其实大功率充电的应用能够大幅度提高充电效率，提升充电桩的利用率，同时可以适当降低车桩比，总体成本上肯定也是更低的。

有点跑题了，如果有更稳定的基础设施，看来我种草的艾尼氪真的可以入手了，当然了，更期待的是合资品牌尽快的引进最新的车型，给中国消费者足够的诚意。