一系列举措已在路上，广汽菲克Jeep正打翻身之战丨车壹条

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担忧大可不必，Jeep没有理由退出中国市场。

文｜郭文静

图｜来源网络

合资车企广汽菲克近来因产销数据受到不少猜疑，在不少人为合资公司以及旗下的Jeep品牌在华发展前景担忧时，母公司Stellantis集团用一场愿景宏大的战略发布会，为Jeep的未来发展“定了调”。

3月1日，Stellantis集团发布“Dare Forward 2030”战略规划，该战略指引了Stellantis集团未来10年的发展方向，核心是电动化转型，引发了行业广泛关注，其中自然也提及了对于中国市场的规划，到2030年，Stellantis集团营收目标是翻番达到3000亿欧元，中国市场营收目标为200亿欧元。

从Stellantis集团过去在中国市场的营收表现来看，这个“小目标”一点也不小，这也就意味着未来10年，Stellantis集团将在中国市场大展拳脚，而Jeep品牌将是发力重点之一，因为在这场发布会上，官方只展示了Jeep品牌的新车（Jeep首款纯电SUV车型），并宣布新车将于2023年年初正式发布，而未来这款车也可能引入中国市场。

同时，自去年开始，广汽菲克在股东双方的支持下就开始了一系列调整工作，从组织架构到品牌战略再到新品投放，都有涉及，能看出企业已经有了较为清晰的长线调整计划，虽然动作不算激进，也很难产生立竿见影的业绩成效，但确实可以证明广汽菲克不会退市、Jeep也没有退出中国市场的打算。

既然不退出，那么广汽菲克Jeep要如何实现触底反弹，打好“翻身仗”。

组织架构调整先行，走务实路线

打仗之前，带兵的将领和战略计划要先到位，这是一场仗能否打赢的关键，所以去年广汽菲克迎来了新的总裁——穆安泽，他全面负责合资公司的运营及管理。

他的首次公开亮相是在2021年的成都车展上，在接受媒体采访时，他直言：“Jeep要造消费者想要的车，而不是Jeep想造的车。”充分展现出了他的心直口快。在谈及Jeep未来发展策略时，他表示：“我是坚定的务实主义者，策略很简单，过去有效的继续，过去无效的剔除。”

“务实”将是广汽菲克这轮调整的关键词，他透露其接手后有三项工作重点，包括以市场为导向规划车型，预判未来1-2年内的消费偏好；让企业重新盈利，达到盈亏平衡；组建熟稔、认可且坚信Jeep文化的新团队。至于如何盈利，他的答案也很简单——降本、增效。

降本先从工厂产线优化调整入手，广汽菲克在国内有长沙和广州两座生产基地，以企业当前的销售情况，产能闲置情况严重，这无疑是企业的巨大成本，对此广汽菲克去年下半年已经宣布对工厂产线进行优化调整，据悉目前调整正在推进当中，这也是近期广汽菲克产销低迷的重要原因之一。

增效自然要从产品销量上着手，这就需要调整品牌战略和产品策略，打造更多适合中国市场需求的产品。广汽菲克提出的One Jeep战略就是其中的重要举措，在这一战略下，品牌将强化越野基因，进口渠道的Jeep产品将与国产渠道的Jeep产品合二为一，统一Jeep在中国市场的形象。

对于拥有深厚底蕴且在中国市场仍然有无数粉丝的Jeep品牌来说，擦亮品牌标签，与更多消费者形成情感共鸣，触达年轻消费群圈层，是其转型的必选动作，One Jeep战略显然就是为了集中力量打硬仗。

产品投放紧跟，Jeep弹药库还很足

在战略定调和组织架构调整的同时，Jeep的新车投放工作也有序展开，对于终端市场而言，产品始终是最直接最有效的“沟通武器”。

去年5月初，Jeep牧马人4xe先行版正式上市，而这款新车是与北美版车型同步引入的，足见Jeep对中国市场的重视，而且牧马人不止是Jeep品牌的经典车型，也是国内越野细分市场“绕不过去的选择”，选择引入牧马人的新车型，对于擦亮Jeep品牌的越野形象有积极意义。

去年9月份的成都车展上，Jeep发布了新大指挥官和新大指挥官e车型，而大指挥官可以说是Jeep为中国消费者量身打造的、带有Jeep品牌鲜明特色的车型，这两款新车的发布正符合穆安泽所言的“要打造消费者需要的车”。

去年11月，广州车展期间，Jeep宣布将在今年引入角斗士皮卡车型，这同样是Jeep品牌一款经典车型，是全球范围内少有的纯种硬派越野皮卡车型，而当前中国市场消费升级趋势明显，年轻消费者对于越野车型的需求在不断增长，角斗士皮卡的引入，将为国内消费者带来更纯粹的越野体验，也将进一步强化Jeep硬派越野的品牌标签。

前文提到的Jeep品牌首款纯电SUV车型，未来也有望引入国内市场，毕竟Jeep实在没有理由放弃中国这个全球最大的新能源车市场。

牧马人

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伴随着这一轮的新品投放落地，Jeep在市场终端的热度也不断走高，牧马人4xe先行版首批预售200台24小时即一抢而空，在消费者的强烈要求下，官方又追加了250台，同样迅速售罄；牧马人高地阿拉斯加极光绿和巴哈马沙滩粉两款特别版车型同样“一车难求”，前者三个批次预售均在半个小时内订完，后者人气也高的惊人。

这能说明两方面问题，一方面，越野车细分市场及泛越野的细分市场，在中国市场拥有巨大的发展潜力，这是所有在存量市场中苦苦挣扎的品牌的机会，毫无疑问更是Jeep的发展机遇；另一方面，中国消费者并不会为所有品牌的越野买单，但他们对于Jeep依然充满热情和抢购激情，只要产品够给力，Jeep在中国市场不愁粉丝。

写在最后

广汽菲克Jeep当前在中国市场的发展困境，是确实存在的，甚至可以说到了“绝地”，但令人欣慰的是，品牌方并没有回避种种问题，而是颇为“务实”的开始践行转型，不少空话、套话，把每个动作都做到位，一点点纠正变形了的战术战略，让品牌发展重回正轨。

一个新的Jeep品牌正在慢慢浮现，我们无法预测这轮转型，品牌能取得怎样的成绩，但其上述多重务实举措的确让人对这个品牌的新面貌有了更多期待。