是噱头还是刚需？电动汽车长续航真的有必要么？

作为不那么新的新生事物，电动汽车凭借着环保、节能、实惠等高性价比的优点，一跃成为了我国民众外出的重要交通工具。但电动汽车的问题点也层出不穷，大家除了对速度的不满意外，最大的吐槽点就是续航能力了。

其实这个问题也很好解决，增加电池容量，提高续航就行了，于是长续航车型应运而生，从最初风靡一时的500km续航到小鹏P7(图片|配置|询价)当时引以为傲的706km续航，如今市面上已经有一些宣称续航超过1000公里的电动车。

不过特斯拉的CEO马斯克显然不同意这种做法，日前，他在社交媒体表示，电动汽车续航里程太高没意义。马斯克称：“早在12个月前，我们本可以生产续航里程达900公里的Model S，但在我看来，那会让产品变得更糟，因为在99.9%的情况下，你会携带额外重量的电池，这会让加速、操控和效率更差。”

对于这个观点，大众汽车集团(中国)CEO冯思涵也曾提出，在电池技术没有实质性突破的情况下，高续航的电动车需要搭载更重的电池，为此要搭配极高成本的、更轻的车身，这样整车的成本也会越来越高，所以这是一个恶性循环。

但不少网友却提出了质疑，认为这是“何不食肉糜”的论调，短续航只适合拥有便利的充电设施和非常简单两点一线工作生活的人群，但凡出行需求不确定的人，家里没有固定充电桩的人，就对长续航有需求。

其实，里程焦虑并不是只跟续航里程相关，还与充电效率以及充电便利性息息相关。技术上实现1000公里续航，牺牲的是成本、能源利用率、充电速度等性能，而抛开技术问题，纯电动汽车续航里程突破到1000公里是否真的有意义，仍旧是一个充满争议的话题。

电动汽车长续航是伪需求吗，对此，你怎么看？

来自：财经早餐综合