售价15.18万，电动滑门+2.8米的轴距，比亚迪D1是你的菜吗？

比亚迪近一段时间在国内市场可谓是风光无限，王朝系列中的多款产品都进入了各自细分市场的第一阵容。而除了以插电式混合动力系统夺回了新能源冠军外，比亚迪在纯电动市场也提供了多款颇具看点的车型，其中就包含了我们这里要看到的2021款比亚迪D1(图片|配置|询价) 领创版，目前其官方指导售价为15.18万元。

比亚迪D1

最低售价：13.78万起最高降价：2.30万

图片参数配置询底价

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外观设计

车头设计上，比亚迪D1有一副年轻化的模样，短促的引擎舱被压得比较扁，除了保险杠中央的进气孔外，其余部分均被封闭了起来并用于空气动力学结构优化。当然，保险杠两端的导流孔起伏装饰还是存在的，只不过它们并不会直接用于制动系统的冷却或散热。

大灯设计上，远近光灯各自占有一个独立的灯腔，其外罩采用了长条形状，与车身面板之间的角度、弧度都比较接近，没有明显的立体隆起或凹陷。功能上，自动头灯、高度调节、延时关闭等等都可以实现。

侧身设计上，比亚迪D1拥有4390/1850/1650mm的三围尺寸，它的车身轴距则被拉长到了2800mm，前后悬看上去都比较短。同时，腰线以车舱面板与前后之间的围绕为主，形成了整体立体化的隆起穿越，平直的车顶与车窗都有利于内部乘坐空间的优化。

车尾设计上，后风挡结构两端的支柱带有一定向下的弧度，而尾灯会紧紧贴合风挡的下边缘，再往下我们会看到一道横向穿越的沟壑，这便是侧身腰线诞生的地方。后保险杠两端也有与前脸导流孔呼应的设计，中央则采用了梯形护板包围。

比亚迪D1

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尾灯设计上，贯穿设计与BUILD YOUR DREAM英文标识相融合，示廓灯完成了整体式连接，由上至下分别为转向灯与刹车灯。通过一个稍向侧身突出的三角状隆起，对于侧后方向车辆也能起到一定警示作用。

内饰设计

中控设计上，倾斜布局的中控台上看上去只有一块悬浮式屏幕，但实际上液晶仪表盘也被隐藏在了贯穿式空调出风口之中，并正对三辐式方向盘的12点钟方向。车舱内实际物理按键都集中在了换挡机构上方，而后者也采用了类似悬浮的样式，并通过电子旋钮进行换挡操作。

车载系统上，10.1英寸触控液晶屏搭载着DiLink智能互联系统，它提供了包括卫星导航、蓝牙通话、语音识别控制以及车联网在内的功能系统，并可通过面部识别进行解锁、通过OTA完成在线系统升级。另外，后排也提供了独立的屏幕，它可以用于多媒体娱乐与空调等车载功能操作。

车载配置上，比亚迪D1的安全气囊仅覆盖了前排座舱，但在辅助驾驶方面不仅实现了ACC自适应巡航，也拥有车道偏离预警、主动刹车系统的支持协作；泊车时，则将会得到倒车影像、后驻车雷达的帮助。同时，车辆还提供了驾驶模式选择系统、经济/运动/雪地，自动驻车、上坡辅助等辅助配置。至于在车舱使用环节，比亚迪D1则能获得右侧电动侧滑门、遥控钥匙、无钥匙进入系统、后排独立出风口以及带空气净化器的自动空调系统。

车舱空间上，身高180cm的体验在坐入前后排仍可获得近1拳的头部空间，而后座的腿部余量更是达到了2拳半以上，配合一些电动滑门、B柱把手等小设计，出入座舱与静态乘坐体验都比较出色。

同时，大轴距也带来了宽大的后备厢，静态测试中它能够同时放入三个大小不一的拉杆箱，并保有侧边与上层余量。

机械结构

动力总成上，比亚迪D1的电动机采用了前置横向布局，而它的最大功率为100kW(136Ps)、最大扭矩则为180N·m，别看它的数据不大，通过固定齿比变速箱支持，起步还是比较平顺的。续航方面，电池组容量为53.6kWh，其可满足418km的NEDC纯电续航里程，并在30分钟内完成快充。另外，比亚迪还为电池组提供了六年或60万公里的质保支持。