用得顺、坐得住、续航长 | 赛科龙2022款RT3

在琳琅满目的大踏板中，有这么一辆车，凭借亲民的售价与接近国际车型的驾控品质，令其脱颖而出。它，就是响当当的国民大踏板——赛科龙RT3。

根据客户反馈的问题，第一时间对产品进行针对性升级，就是厂家对产品的重视和责任体现。那么我们一起来看看，此次赛科龙RT3的更新具体有哪些。

24日，赛科龙2022款RT3揭开了面纱。舒适、科技、豪华，依旧是RT3的主要特性。定位摩旅大踏板，远超同级别的17L大油箱必不可少。官方表示，装备17L油箱的2022款RT3能够做到起码500公里的续航里程，而根据经销商反馈，甚至有些车友做到了600公里左右的巡航里程。

500+公里的续航和300公里就需进站加油的实际体验，远不可同日而语。

搭上车把的瞬间，原厂自带背光的加热手把，直接让小编泪流满面。魔都阴冷的冬夜里，那种渗透到骨子里的冷……经历过黑暗的骑士都懂吧。

清晰易读的背光设计，除了提升了夜间操作的准确度，更大大减少了骑手与车辆的磨合时间。

既然要舒舒服服摩旅，首先就要能“坐得住”。耐磨的大风挡后，宽大的坐垫配合驾驶位加高的腰托，带来的第一感受就是巴适！除此之外，2022款RT3的坐垫驾驶位，原厂就配备了加热坐垫！细数大踏板领域，300CC级别里，还，有，谁！

什么？你问为什么没给乘客席配备？背包冷了，你的机会不就来了嘛~~

好马配好鞍，既然坐垫升级了，“马桶”自然也不能放过。2022款RT3的座桶内，能轻松放下一顶全盔和一顶半盔。就算不去摩旅，偶尔都市代代步，这么大的储物空间，足够应付日常使用场景。

如果觉得这些空间还不够，原厂一体设计的后扶手也能轻松满足尾箱的加装需求。

座椅前方的三个盖板，分别是加油口、座椅应急开关拉线和前储物盒，储物盒内自带两个USB接口。可能由于马桶的装载能力过于优异，所以前储物盒的空间较为普通，放部普通大小的手机，还是妥妥的。

动力方面，2022款RT3依旧搭载的是来自韩国大林的247cc单杠水冷DOHC四气门发动机，最大功率17kW，最大扭矩22.5N·m。虽然排量较主流大踏板有点小，但皮实耐用亦是一项不错的优点。

“骑得稳”，除了车身设计，“下三路”的优秀调校也同样重要。为了让车辆能更好的适应更多路况，2022款RT3特地加长了减震行程，高配版轮毂由铸铝材质升级为了辐条轮毂，与之匹配的是滕森高抓配方轮胎。

智能设备的加入，让车主在日常使用车辆时更加得心应手，“用得顺”也就成为对车辆实际使用体验的考评之一。

2022款RT3的无钥匙启动感应器，就隐藏在原厂智能手表内，并匹配了第三代智机车OBD，让车主能够在第一时间内知晓车辆情况。如此，就算将车辆借给好友，也能知晓好友的骑行状态及行驶地点。

2022款RT3除了都市阳光和运动两款套色，还有闪光宝蓝、钨钢哑灰和雪山白供车友们选择。因配置不同，售价分别为畅享版22980元，尊享版24500元，智慧版25980元。

自2020年上市以来，RT3始终处于同级别销冠，同时也是京东摩托车霸榜的常客。上述的各项升级，自2021年7月后的车型，均已覆盖。能满足舒适骑行、长公里数续航同时，原厂就配备手把加热及座椅加热，除了2022款RT3，你还能想到哪些车型吗？