1月新能源车销量解读，黑龙江、新疆等地表现如何？

在之前的文章里我们分析了1月乘用车销量趋势。其中新能源车有着明显的上升趋势，1月份总销量34.3万辆，同比增长129.2%！新能源渐渐成为主流已经是不可阻挡的现实了，但是如今的新能源普及率又是如何呢？是否能适应全国各个地区的需求？如果你也好奇这一问题，本文或许能给你答案。

01.大城市引领新能源销量

根据“乘用车销量查询”发布的数据信息，我们截取了2022年1月新能源销量最高的前十城市排名。其中国内一线城市：北、上、广、深均在榜内，这是意料之内的事情。从上牌落户到出行，这些一线城市的各种政策与基础建设对新能源车都比较友好。

在过去的1月，新能源车销量最高的城市是上海，销量高达19,495辆。排名第二是深圳，当月销量也达到了13,503辆，排名第三的杭州新能源车销量同比增长了87.38%，当月销量11,955辆。

值得注意的是，新能源销量排行前十的城市里，二线城市的合肥增长趋势最为明显，1月新能源销量7,088辆，同比增长了662.97%。据51君了解，合肥并不属于限牌城市，市民购买燃油车是没有政策限制的。在这样的前提下，居然有如此良好的新能源增长趋势，着实让人感到意外。

还有类似情况的包括重庆，1月新能源销量同比增长了226.02%。要知道重庆可是著名的“山城”，对新能源车的用车环境并不友好，新能源用户极可能要面临较大的里程焦虑。可即便在这种情况下，新能源车的销量依然有巨幅的提升。由此可见，如今的新能源车消费观念正在发生明显改变。

为何如今消费者在新能源消费上发生比较大的转变呢？51君分析主要有以下几点原因。

随着发改委颁布的关于新能源发展的诸多政策，如今的一、二线城市在新能源车应用配套布局都比较完善。尤其是让消费者最头疼的充电问题，通过普及目的地充电桩和公共充电设施，基本能够实现新能源出行无忧。

其次居高不下的油价或许是让不少消费者开始选择新能源车的驱动力。以近期为例，92号汽油已经逼近8元关口。在燃油车高额的用车成本映照下，新能源车的充电成本基本可以忽略不计。以出行代步为主的消费理念下，消费者自然要综合用车成本考虑。

除此之外还有许多的因素影响，例如如今的新能源车型更多，可选空间更大；新能源续航的大幅提升；新能源车回收政策的完善等等原因，都是促进消费者选择新能源车的原因。

02.三四线城市新能源销量涨幅惊人！

新能源要想真正成为汽车主流，仅靠一、二线城市带动是远远不够的。我国的国土面积之大，有许多特殊地理地貌的区域是新能源车成为主流的一个阻碍。例如东北这种纬度极高的地方，或者内蒙古、新疆这种地广人稀的，又或者西南地区复杂多变的地貌，都是新能源普及面临的重大挑战。

那么在这类地区新能源的普及程度如何呢？根据1月份的新能源销量榜单，51君列举了不同地区的几个小城市的新能源销量情况。

四川雅安1月销量145辆，同比涨幅高达195.92%；浙江舟山1月销量122辆，同比涨幅110.34%；云南西双版纳1月销量102辆，同比涨幅175.68%。从销量榜单上来看，新能源车已经逐步有遍地开花的普及趋势。

虽然上述城市新能源销量并不突出，但其增长趋势表明，即使在偏远地区，或小城市，消费者也在渐渐的接纳新能源车。相信这也是有关部门政策的大力推进，以及越来越多车企有优质新能源产品发布共同推动的成果。

03.在极端地区，会有人买新能源车吗？

51君整理出中国几个边境地区的省份/自治区新能源车销量情况供读者参考：

以上5个省份/自治区都是我国边境地区，地理地貌具有极寒、高原、草原等较为恶劣的用车环境。在大部分消费者观念中，这些地方根本不适合新能源车的使用。

例如新疆的吐鲁番，2021年最高温度达到了46摄氏度，最低-23摄氏度。同时新疆是真正地广人稀的省份，不少城市之间的通勤还会依赖飞机；

再如黑龙江的黑河，这里是东北地区的北部，是中国最冷的地区。2021年最低达到了-35摄氏度，对于电池来说是极度不友好的。

但即使是这两个极端地理的城市，过去1月依然有新能源车销售，其中吐鲁番卖出42辆，黑河卖出3辆。

通过1月份城市新能源销量榜来看，新能源的发展正朝着我们期待的方向发展着。真正实现从0到有，“遍地开花”良好发展。从一线的城市，到偏远的村落，都开始见到新能源车在道路上行驶。也许在不久的将来，驾驶电动车环游中国也将是稀松平常的事。

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