五菱凯捷“扑街”，五菱佳辰又来了，这是和MPV杠上了？

一款车要是卖不好，没关系，那就再推一款，这套“思路”很显然被五菱玩明白了。

曾几何时，五菱凯捷刚刚上市的时候，凭借着原创度较高的外观、灵活的空间布局以及亲民的售价，赢得了不少关注，巅峰时期月销甚至突破万辆大关，成为国内MPV市场一款“现象级”的产品。五菱本以为这款产品会一直火下去，但是没想到“翻车”来得这么快。

原本月销7-8千台的销量，但是自去年在“五星批发部”C-NCAP仅获四星之后，销量下滑立竿见影，连续多月出现了销量腰斩，如今只能勉强月销2-3千台的销量，实在是不尽如人意。

或许为了挽回消费者的信任，增大自己的曝光量。2月22日，也就是昨天，五菱凯捷推出了高功率版的280T，指导价区间为11.58-12.58万元，一下子将售价门槛从8万多拉高到11万多。对于买这个级别MPV的消费者而言，图的就是一个价格便宜、性价比高，很显然，五菱凯捷方向开始走偏了。

或许是觉得五菱凯捷支撑不起这个价格，所以在新车上市发布会的最后，五菱官方还留下了一个“彩蛋”——五菱佳辰(图片|配置|询价)。官方给它的定位是首款搭载五菱银标的家用七座MPV，预计将在第二季度正式上市。

单看“全球银标”、“中高级”、“七座”这几个字眼，还以为它的定位会比五菱凯捷要高出许多，但实际上并非如此。此前，五菱佳辰申报图已经曝光，新车前脸与五菱凯捷有着明显的差异，包括全新样式的进气格栅，以及两侧的大灯组都有所不同，反而更接近SUV产品五菱星辰的设计理念。

车身尺寸方面，五菱佳辰的长宽高分别为4785/1820/1760mm，轴距为2760mm，相比于五菱凯捷还要略小一些，基本上和五菱星辰保持一致，意味着其定位也要更低。但是有意思的是，五菱凯捷全系6座布局，但是尺寸更小的五菱佳辰却要采用3排7座的布局，这是要玩哪出？

至于动力方面，五菱佳辰搭载一台1.5T发动机，最大功率108kW，与现款凯捷以及星辰的动力保持一致。传动系统方面，新车预计提供6速手动和CVT变速箱可选。

换句话说，五菱佳辰更像是SUV产品五菱星辰的一个“换壳产品”，当然这样的操作在五菱身上还是比较常见的。参考五菱凯捷8.58万起、五菱星辰6.98万起的价格意味着五菱佳辰起售价差不多会保持在7万元左右，进一步拉低售价门槛。

暂不说五菱佳辰这款产品的质量如何，就当前的MPV市场环境来看，消费者需不需要这么一款价格低廉的产品？就拿乘联会最新发布的1月销量来看，很明显，低价位、工具型MPV的占比已经越来越低，中高端MPV渐渐地成为了消费的主流。

虽然五菱近年来一直高喊“向上”，但是从实际行动上来看，并没有看到实质性的改变。当然，品牌向上本身就不是一蹴而就的，需要时间的积累，而在这段时间，如何不被市场和消费者所抛弃，需要车企推出更多的产品进行“试错”，但更应该在质量品控上严格把关。从此前的宝骏，到如今的五菱，显然它还有很长的一条路要走。

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