AMG EQE全球首发 续航超500公里 3.3秒破百

2月16日，梅赛德斯-AMG EQE全球首发，新车搭载双电机四驱系统，最高输出687Ps，最大续航533km，0-100km/h的加速时间缩减至3.5s。据选车网了解，作为梅赛德斯-AMG家族第二款纯电动车型，新车有望引入中国市场。

看点一：1001N·m，3.3s破百

看点二：后轮转向高性能四驱系统

看点三：AMG性能设计套件

AMG EQE为展现AMG基因，以AMG EQE 43 4MATIC为例，其配备双电机全轮驱动系统，最大功率476Ps，最大扭矩858N·m。车辆的0-100km/h加速时间为4.2s，最高时速为210km/h；AMG EQE 53 4MATIC+最大功率626Ps，最大扭矩950N·m，0-100km/h加速时间仅为3.5s，最高时速为219km/h。

值得一提的是，53版本还可选择Dynamic Plus套件，该版本有功率提升功能，可在短时间将最大功率提升至687马力，最大扭矩提升至1001牛·米，其0-100km/h加速时间将提高至3.3秒，最高时速将达到238km/h。

为应对强大的动力，梅赛德斯-AMG针对高性能系列独有的4MATIC+四驱系统还配备了AMG专用的电机以及后轮转向，结合前后轴的动力输出比例为1:2的特性，新车拥有更好的加速能力以及操控性，以及系统以每秒160次的频率监测四驱系统状态并及时作出调整。

悬架方面，AMG同样对EQE做了一定升级，标配AMG RIDE CONTROL+功能的自适应空气悬挂。使得车辆可以根据驾驶状态进一步降低15mm，以提升地面效应所带来的下压力。此外，新车还配备了两个带限压阀的自适应可调阻尼器，以带来更精准的操控。

当然，有得必有失，随着性能的增加，AMG EQE的续航里程也相应减少了。WLTP工况下续航里程范围在442至515km之间，稍低于普通版本的656km。不过梅赛德斯-AMG为此配备了170kW的快充电池，可在15分钟内充满180km左右的续航里程。

除了动力基因的强大气场，梅赛德斯-AMG在设计方面也展现了其实力所在。虽与普通版车型极为相似，但采用了AMG经典的直瀑式中网设计，让新车更具辨识度，彰显身份。值得一提的是，由于新车为纯电车型，所以此次的直瀑式中网采用的封闭式设计，内嵌的镀铬饰条，区别于传统AMG。

此外，AMG EQE前保险杠及刹车进气设计也更换为更具AMG风格的凶悍造型，再搭配上选装的暗夜套件以及不规则前大灯组，运动气息十足。值得一提的是，新车的LED数字大灯，具有AMG系列独享的大灯开启与关闭时的动态流动效果。

AMG EQE整体的车身线条与普通版车型保持一致，但溜背的造型让其车身高度降低5mm，车身长宽高为4964×1906×1492mm。与此同时，新车还在下方增加了侧裙造型以结合专属轮毂疏导空气，加强空动效应。

AMG EQE专属的轮毂为标配的20英寸轮圈，并支持选装到21英寸轮圈。轮圈造型在维持AMG传统设计语言的基础上，专为电动车型增加了一定的空气动力学设计以降低风阻。并且内衬金色制动卡钳，驰骋中更显AMG气息。此外，还可选装更大尺寸的碳陶瓷刹车，但同时需要选装21英寸轮圈。轮胎方面，新车则搭载电车专用的米其林Pilot Sport EV高性能轮胎。

AMG EQE的车尾设计基本与普通版车型保持一致，不过溜背式造型也相应提升了尾部的整体感。配合AMG车型独有的深色固定式小尾翼，以及黑的贯穿式尾灯组，让新车尾部更有层次感。值得一提的是，AMG底部还增加了大尺寸扩散器结构，以更好的处理底盘气流，加强车辆下压力。

内饰部分，AMG EQE则依旧采用了EQ家族的科技化配置。例如，3D显示的全液晶仪表盘、双三辐式多功能方向盘、大尺寸纵向布局的中控多媒体显示屏以及需要选装的超联屏等。当然，新车也根据AMG理念进行了升级。例如，AMG运动座椅、大量碳纤维及Alcantara材质饰板包裹、AMG特定音效、驾驶模式等。

写在最后：

总的来说，AMG EQE的诞生，预示着梅赛德斯-奔驰对于电动时代高性能市场的重视程度。将AMG系列的辉煌延续下去，是该车型的最大任务所在。此外，随着2021年因电动化市场不敌宝马后，2022年梅赛德斯-奔驰也相应加速了自己的电动化战略，AMG EQE正是肩负着双重任务来到市场，让我们一起期待它的市场表现吧。