“初出茅庐”的拿铁DHT，能否比肩同级别合资SUV？

“初出茅庐”的拿铁DHT(图片|配置|询价)，能否比肩同级别合资SUV？

自主品牌的发展速度给消费者的感觉一直是惊喜连连，而且新款车型确实在驾乘品质和机械水平方面都有了不错的提升。比如混动技术像比亚迪就做的不错，使混动技术也不再是日系车的专利，还有今天要说的魏牌的拿铁DHT，凭借着较低的混动车型入门价格，在网上的热度也比较高。今天咱们就给他找来一台合资对手——丰田威兰达(图片|配置|询价)，来对比一下，同为紧凑级SUV，你会怎么选？

威兰达

最低售价：12.88万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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外观方面虽然每个人的审美方式不同，但是如果抛开品牌观念来看，拿铁DHT的外观造型相比于威兰达更加时尚，也会比较符合年轻人的审美点。

拿铁DHT的前脸采用了家族式设计，六边形进气格栅，内部用黑色网格进行装饰。两侧的前大灯造型也可以用修长犀利来形容，同时它的大灯内部也非常注重细节，内部的它设计了三根立柱灯带，整体视觉效果就是新潮而富有辨识度。侧面和后面也是流畅协调的观感。所以从颜值方面来说，拿铁DHT的设计是成功的。

威兰达与拿铁DHT走的是两种风格，威兰达的前脸线条更凌厉，造型更偏硬朗，特别是配备了黑色的梯形轮眉，而且下沉设计与前保险杠融为了一体，有几分硬派SUV的气势。所以这样的造型风格，年龄稍大的朋友可能会被这种大气沉稳所吸引。

空间是家用车需要考虑的一个重要维度。二者都作为紧凑型SUV，但拿铁DHT 4668mm的车长，2745mm的轴距，要略好于4665mm车长，2690mm轴距的威兰达，但是二者的后排的乘坐体验，空间感相差不大，而且坐垫柔软度都不错，这一点还是都能够值得表扬。不过拿铁DHT的靠背填充物更柔软，舒适度更好。同时拿铁DHT 600L的后备箱容积也要大于威兰达的580L，所以从空间方面来看拿铁DHT的表现也是可圈可点的。

动力总成方面威兰达是燃油车型，拿铁DHT是油电混动车型，所以二者的对比意义其实不算大。威兰达虽然也有双擎车型，但是入门版的售价却比拿铁DHT的顶配车型高出了2.6万元。但既然是对比，总归要有一个驾驶体验。

拿铁DHT基于魏牌的智能DHT系统。使用的是1.5T涡轮增压发动机，而且使用了可变截面涡轮技术。可变截面涡轮能够起到减小涡轮迟滞和涡轮介入时的突兀感，再加上智能DHT系统中的“双挡混动变速箱”，通过双电机调速可以实现两个“挡位”的切换。所以整个动力体验也是平顺有力的感觉，所以官方的百公里加速，拿铁DHT也能做到7.5S，这个成绩也是能够媲美一些2.0T的车型了。底盘的感受是柔软舒适，再加上柔软的座椅，拿铁DHT 对于家人的乘坐舒适度做的还是不错的。不过毕竟作为一台家用SUV，它底盘的操控上限并不高。

威兰达的动力总成就非常熟悉了，2.0L匹配CVT，动力方面的体验只能算得上中规中矩，不过因为丰田的在它的CVT中加入了低速齿轮传动，所以威兰达在市区开起来的感觉还算是比较轻快的。而且这套动力总成的燃油经济性在同级别中也还是不错的，百公里的平均油耗也只要7.84L。当然对于“开挂”的拿铁DHT 来说，这个成绩并不算优秀，即便是两车NEDC工况下的油耗对比，威兰达5.9L的百公里油耗也要高于拿铁DHT的4.9L。

威兰达

最低售价：12.88万起最高降价：4.50万

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配置方面威兰达要稍显寒酸。7安全气囊、自动驻车、LED自动大灯、双区自动空调等，相对来说比较常规，而且7英寸的液晶仪表、全景天窗也要中高配置才提供，有点差强人意。

相比之下拿铁DHT则是配备了6安全气囊、智能驾驶辅助、全速自适应巡航、全景天窗、感应式尾门、全液晶仪表、14.6英寸中控大屏、自适应远近光等。就比较符合主流了。

最后总结，两款车其实都是不错的产品，威兰达虽然相比起拿铁DHT性价比一般，但是品牌认可度高，对于看重丰田品牌和稳定性的用户来说更适合。而拿铁DHT就像是一个初出茅庐但是实力也不俗的年轻暖男，对于喜欢尝鲜的用户来说值得入手。其实更重要的是，拿铁DHT直接拉低了混动车型的入门门槛，让消费者能够用较低的价格享受到混动车型的体验，这一点，还是值得肯定的。