运动化外观加持3.0T发动机，为何难救销量？评测揽胜运动版PHEV

国内市场的汽车保有量在逐步上涨，买车的家庭也越来越多，而且选择豪华品牌的消费者也呈现逐年递增的趋势。提到豪华品牌，相信大部分人都会想到BBA，但在其中，也有从热门变成冷门的品牌，比较有代表性的便是路虎。当年一款揽胜被视为豪华SUV的代表，而如今它却成为了冷板凳上的常客，今天我们就来聊一下2022款 P400e SE揽胜运动版PHEV(图片|配置|询价)，看看这款车究竟如何。

揽胜运动版PHEV

最低售价：123.81万起最高降价：13.99万

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在颜值“当权”的时代下，设计师似乎决定了这款车的销量如何，年轻人对颜值有着无法把持的追求。这款车的前脸还是采用了路虎的家族式设计风格，平直的造型风格已经成为了路虎的代名词，格栅也采用的是家族链接式造型，棱角清晰的风格，更提现出了英伦派的力量感。

不过，在经历了多代演变之后，这款车的尾灯依旧是小气如初，至今没有什么变化，虽然灯带比较有度，但在夜间打开后，吸引力有所不足。

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内饰方面则更是延续了经典的设计风格，不过演变至今后，其科技氛围更为浓郁一些。最为显眼的便是中控区的双匹配配置，内嵌式布局提升了内饰的平整感，但这种设计也有一定的缺点，因为角度比较大，所以当光线条件比较强的时候，屏幕亮度会有所降低，而且白色操作界面会让屏幕内容显得更为不清楚。用料方面自然也不会落后，软性材质的堆积，带来了出色的豪华感。

空间竟然是痛点，其实这款车的空间表现一直以来都是饱受争议，作为中大型SUV，其轴距在2923mm，理论上来讲，这款车的空间应该会比较大才对。但经过身高为183cm测试员试坐后，所以真相并非如此。因为车身平顶式设计，头部空间的确非常不错，座椅调至最低后，头部还有1拳左右，而后排头部空间依旧在4指左右，还是比较理想的。但腿部空间便没有那么出色了，前排座椅不动的情况下，后排腿部仅剩1拳4指左右，要知道这款车的级别已经达到了中大级的水准，所以这种空间表现完全不达标。

再看一下动力情况，这款车的发动机是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率221kW，峰值扭矩更是达到了400N·m，电动机为85kW的总功率和275N·m的总扭矩，匹配一台8挡手自一体变速箱。发动机的动力输出还是让人比较满意的，无论是低扭还是动力储备，都能让你感觉到它是一台生猛的“野兽”，其电动的贡献值是比较大的，其百公里加速时间更是达到了6.3秒，性能表现无可挑剔。