汽车有真相｜通勤越野两不误！坦克300城市版让你享受双倍快乐

什么是越野车？

在网络词条中，有这么一句话非常突出，那就是“通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出。”也就是，我们传统理解下越野车都是极其不舒服的，舒服的越野车又被定义为城市SUV，如何兼顾两者的优势，让越野车变得更多面，在我们日常驾驶中能提供更好的舒适性，或许这台坦克300(图片|配置|询价)城市版能告诉我们答案。

豪华配置让越野和通勤不再“受罪”

聊起以前的越野车，人们总会把极其粗糙简易的内饰称为硬汉风格，没有各项舒适性配置，不仅长途驾驶中开着累，在郊外越野的时候，偶遇各种极端天气，全车人跟着一起受罪。所以，配置低一直以来都是越野车型的通病，饱受争议的前提下，用户也只能潜在的接受这不能改变的事实。

作为一款既能越野，又能城市代步通勤的SUV车型，坦克300城市版的豪华配置是众多硬派SUV不能比拟的。相比越野版车型，为了更方便全车乘客上下车，增加了电动侧踏板，并且带有防夹检测功能，日常使用更加贴心。

考虑到城市出行的多场景使用，坦克300城市版全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动功能，这对于传统的越野车型来说，是很难得的配置，也一定程度说明了坦克300城市版更加贴合目前驾驶者出行的使用需求。另外，8项座椅调节和4项靠背调节，座椅按摩、座椅加热、座椅通风全都配备，让坦克300在各种路段上都能提供驾乘者最舒适的坐感，相比手动调节的硬派越野车型，这可是它们想都不敢想的事情！

ANC主动降噪解决了越野车的“老难题”

“吵”对于越野车型来讲，已经不简简单单是噪音大的问题，更多的原因来自车内各个途径传来的声音，不仅包含风噪、路噪、发动机噪音等方面，在动力传递环节、车架构造、座舱隔音设计等方面，都会在行驶品质上产生影响，从而影响驾驶心情。

为了解决这一“顽固”问题，更好兼顾城市驾驶和越野驾驶，城市版车型采用米其林Primacy四季胎，路噪声音更小，城市驾驶更加舒适。同时全车采用了双层夹胶玻璃，玻璃中加入高阻尼隔音材料，有效阻断外界噪音向车内传播。

在车架方面，车门安装了三层密封胶条，采用了N-CAP性能车架，在高性能引擎降噪控制器和ANC主动降噪作用下，能够自动匹配当前噪音，采用其他声源补偿算法降噪。并且在四门安装了主动发生器，针对转速拉高的二阶噪音，有效的进行衰减作用，阻断发动机舱向乘员舱传递噪音，提供一个更加安静的驾乘体验。

智能科技配置让长途驾驶变得更轻松

不管去哪里自驾游，我们的行驶路段中都包含至少50%的高速路段，而大部分越野车型优先考虑的都是非铺装路面的行驶，很少在乎市场上主流的辅助驾驶功能，说的更清晰点，能够配备定速巡航已经是硬派越野车的驾驶辅助功能的“天花板”了！

不同于其他越野车，坦克300城市版基于越野版车型打造，但做的更加全面。考虑到出行高速路段占比比较多，独家配备了L2+级的辅助驾驶功能，包括高速公路辅助（HWA）、自动紧急制动（AEB）、前碰撞预警（FCW）、交通拥堵辅助（TJA）、智能巡航辅助（ICA）等功能。例如我们在高速路段行驶中，打开高速公路辅助功能，可实现最高120km/h的自适应巡航功能，并支持变道功能。偶遇高速堵车时，交通拥堵辅助会保持车辆车道居中，保持安全距离跟随车流行驶，防止追尾事故发生，让高速行驶更加轻松，实用性和智能性赶超同级车型。