马拉内洛的重大变化旨在让法拉利再现辉煌

车队领队马蒂亚·比诺托试图充分授权他的员工，并摆脱官僚文化，这似乎奏效了，结果是一个持续38次获得积分的赛季，比任何其他车队都多），并在车队积分榜击败了竞争对手迈凯轮获得P3。

记住，这对法拉利来说仍然不够好，他们想要世界冠军，他们想建立一个统治时代。今年他们似乎又回到了实现这一目标的道路上，并力求结束长达14年的冠军荒。

更早关注2022年赛车开发

法拉利在2021年初就将资源和重点转移到2022年，届时将引入新的全面技术法规，但公平地说，大多数竞争对手除了梅赛德斯和红牛，都加入了他们的行列。

对于跃马来说，这样做是合理的，因为他们的赛车没有足够的竞争力来争夺2021赛季冠军，而2022年规则的改变为他们提供了一个巨大的机会，让他们向前迈出一大步，并找回过去几年中至少可以与梅赛德斯和红牛一搏的能力。

尽管提前关闭了2021年赛车的升级，但法拉利仍然能够学到很多东西。他们不仅很快就理解了他们的赛车，并始终能够从中得到最好的结果，而且当法国站出现轮胎升温过快问题时，他们立即做出了回应，并在下一场比赛中恢复节奏。

由于明年的赛车研发肯定会是一个较大的决定性因素，随着车队与相对不成熟规则磨合的元年，法拉利可以从快速了解他们的赛车和弱点中获取信心。

比诺托说，设计团队对2022年的赛车概念采取了“开放”的态度，不仅在外部形状方面，而且在车身下在布局和构造方面可以做些什么，他认为他们“做出了重大创新”。

他正在降低期望值，但据信，法拉利内部的许多人私下里认为他们正在向正确的方向发展，并做出了正确的决定，同时保持这种势头，这增加了赶上领先者的机会。比诺托说：“如果我看看今天与红牛和梅赛德斯的差距，这仍然很重要，这表明这些车队非常强大。而我们为了2022年付出了很多努力，这是我们必须优先考虑的事项。如果我们没有这样做，2022年就很难拥有一辆有竞争力的赛车。我们知道，我们已经付出了所有的努力。无论我们拥有什么，都是车队努力的最佳结果。这对我们很重要。”

更新马拉内罗的工具

模拟器是法拉利相对于竞争对手落后的一个领域，但去年夏天，经过两年多的工作，法拉利在私家赛道测试设施菲奥拉诺推出了一款全新的模拟器。

在过去的几个月里，他们一直在验证模拟器，甚至为上个赛季沙特阿拉伯大奖赛的赛车设置提供了诸多参数。希望它能在赛季开始前马力全开。

比诺托说：“在模拟方面，我们已经付出了很多努力，并开发了许多新工具。除此之外，在空力仿真、风洞测试、赛车设计和轮胎管理方面，我们已经做了很多工作。我很高兴看到这方面的进展。模拟器极其相关性将是2022赛季的关键，重要的是可以通过模拟器可以尽快了解赛车行为并解决弱点，只有当你有好的工具、模拟其相关性时，你才能做到这一点。”

法拉利引擎部门进步显著

法拉利的动力单元是2021赛季中最弱的，落后于梅赛德斯、本田和雷诺。但他们在冬天取得了进步，以缩小上个赛季的差距。

引擎升级提供了性能，帮助他们在车队积分榜上击败迈凯轮，其成功让车队相信，他们2022年的全新引擎概念是正确的。

“2022版动力单元与之前的版本有太多不同，除了已经揭晓的混合动力部分之外，其余的部分，特别是内燃机，我不得不说与之前相比，有很大不同。我们有一种新燃料，即含10%乙醇的燃油，无论供应商是谁，车队或多或少地都会损失20马力，这意味着燃烧本身发生了很大变化。”

法拉利想回到巅峰

自法拉利上一次赢得大奖赛还要追溯到维特尔于2019年在新加坡的获胜，离现在已经过去了45场比赛，2022赛季登上最高领奖台是Scuderia车队议程上的优先事项。

比诺托和高级管理层承认，今年夺得世界冠军的目标太雄心勃勃了，但去年取得了两个杆位，并获得了五个领奖台，车队重返巅峰还有很长的路要走。

比诺托说：“对我们明年来说，重要的是继续进步，并进一步缩小与竞争对手的差距。而新法规是一个明确的机会。希望我们是有竞争力的，对我来说，有竞争力就是能赢得比赛。这是否意味着我们可以争夺冠军？如果看看当下，差距仍然很大。但作为法拉利，为胜利而战始终是我们DNA的一部分。重要的是，至少在某些分站赛争夺杆位和胜利是现实的目标。这是持续进步和改善的必然结果。如果我们今年没有进步，我会很失望。”