变形金刚新增伙伴？“汽车机器人”就要来了

日前，在2022年美国消费电子展（CES）期间，百度和集度共同宣布，集度首款量产车型将搭载英伟达 DRIVE Orin SoC（系统级芯片），成为可具备L4级自动驾驶能力的汽车机器人。据悉，该产品的概念车预计将于今年4月在北京车展正式亮相，量产车型预计于2023年上市。

人在车里，喝咖啡、玩游戏，车自己驶向目的地，随着技术的进步，这种科幻电影里的场景正在加速走进现实。

作为自动驾驶域控制器和座舱域控制器的核心，人工智能芯片被称为智能汽车的最强大脑。

事实上， CES 2022（国际消费电子展）上，在自动驾驶领域方面，英特尔子公司Mobileye发布了三颗自动驾驶芯片，其一是面向L4级自动驾驶的芯片EyeQ Ultra，另外两颗是面向L2级自动驾驶的芯片EyeQ6L和EyeQ6H。

自动驾驶作为当前汽车市场的话题C位，正进入行业发展的黄金阶段：各大主机厂不断推动将固态激光雷达的应用；Robotaxi开始在有限场景下逐步推广；2021年底，元戎启行发布了一套价格低至1万美元的前装量产L4级自动驾驶解决方案DeepRoute-Driver 2.0，突破行业内普遍成本在几十万甚至上百万元的标准……自动驾驶领域的里程碑事件正在不断上演。

随着自动驾驶在有限场景下落地功能被逐步解锁，资本会进一步向自动驾驶市场涌入，即便我们无法在短期内看到L4级别自动驾驶技术在汽车行业的全面落地。但资本的涌入并不会造成整个行业的繁荣，百花齐放的局面将逐渐被马太效应所取代。