被撬走小鹏汽车这个第三大客户，宁德时代不生气才是怪事

周末小鹏汽车的创始人何小鹏可以说是一半在火里一半在水里。一方面是上了央视采访的风光；另一方面则是被爆出因为选择电池供应商和宁德时代的老大曾毓群大吵一架。

据称，现场“战况”十分激烈，曾毓群一度退出会议室，持续约10分钟。

事情曝光后，小鹏汽车对“吵架”一事进行了否认，但却没有否认小鹏汽车要增加动力电池供应商的情况。官方表示，“车辆生产的零部件供应链需要不断完善，才能更好地保供保产，更加准确地预测交付周期。”

网友的反应似乎也更愿意相信何小鹏和曾毓群并没有吵架，理由是小鹏汽车一年才卖10万辆，算不上大生意，宁德时代不在意。

说这个话的人或许是真的不太懂宁德时代的客户构成。在这里我们可以看看。

2020年，我国国内动力电池汽车装机量中，宁德时代拥有47.54%的市场份额。其的TOP10大客户包括了蔚来汽车、宇通客车、小鹏汽车、特斯拉、吉利汽车、长城汽车、广汽乘用车、理想汽车、东风汽车和北京汽车。请注意，小鹏汽车是第三大客户，装机量几乎与特斯拉平齐。

鉴于小鹏汽车市场刚刚起步，未来发展前景自然不能小觑。所以，为了何小鹏突然另选他家分摊动力电池的供应，宁德时代的曾毓群自然会觉得“不舒服”，甚至是“生气”。

不过，何小鹏把鸡蛋放在多个篮子里的举动也可以理解。毕竟，在今年出于疫情原因，整个行业都面临着磷酸铁锂电池供给的极度紧张，小鹏P7(图片|配置|询价)也不例外，造成订单无法按时交付。

此外，让曾毓群生气的应该还有，这次何小鹏选择的第二个篮子是“中航锂电”。今年8月，宁德时代正式起诉了中航锂电，控诉其多项动力电池的专利窃取了宁德时代，要求法院判其无效。据悉，讼涉及大量发明与实用新型专利，而中航锂电方面涉嫌侵权的电池已搭载在数万辆车上。

更多人则相信，宁德时代此时选择起诉中航锂电主要原因是为了阻击中航锂电的崛起：在动力电池装机量市场份额方面，2021年上半年中航锂电为第四名，仅在宁德时代、比亚迪和LG化学之后。根据预测，2021年全年中航锂电将超过LG化学，升至国内市场份额第三，仅次于宁德时代和比亚迪。

所以，综合这种情况就基本能够判断，何小鹏和曾毓群“争吵”传闻到底有几分真假：起码，在被撬走第三大客户后，宁德时代躺赢的时代可能就过去了。