开奥铃冷藏车很划算？包头用户的车跑40万公里没拧过螺丝钉

“跑40多万公里，没拧过一根螺丝钉。”

“开奥铃拉冷链配送很划算。”

“奥铃售后服务真心没得挑。”

这是包头市凯翔冷链物流有限公司（下文简称“凯翔冷链”）总经理刘瑞近日接受方得网采访时对奥铃的称赞。

平日里，凯翔冷链的主要业务是从包头往返北京的牛羊肉专线配送。作为公司总经理，刘瑞早在2018年便购入了6辆奥铃CTS作为运输车辆。使用3年以来，奥铃CTS的高出勤率、高节油性以及当地经销商积极的服务态度都给他留下了深刻印象。

“跑40多万公里，没拧过一根螺丝”

长途冷链运输对时效性要求很高，高出勤率就意味着高效益。这一点，刘瑞体会很深：“牛羊肉在包头屠宰后，必须要尽快送到北京，配送中还要保证恒温。如果车辆在路上抛锚，损失会非常大，选择一款高可靠性的配送车辆尤为关键。”

现如今，刘瑞的6辆奥铃CTS累计行驶里程已达200万公里，其中一辆车更是跑了40多万公里。

“这辆车至今没出现过问题，哪怕是一根螺丝钉都没拧过。”刘瑞表示，“我跑的是长途冷链物流运输，对整车出勤率要求很高。奥铃在包头口碑好，同行都称赞其底盘结实，选择奥铃就是选择了一份保障。”

在刘瑞眼中，奥铃CTS动力链让人用着放心，康明斯3.8L发动机与法士特6挡手动变速箱的搭配非常可靠。

“动力链可靠，整车一般就不会有大问题。康明斯3.8L发动机排量大、动力强且起步快，最关键是故障率低。法士特变速器用着稳，换挡平顺，性能良好。”刘瑞表示，“每辆车至少要跑100万公里才会考虑置换，奥铃CTS永远是我的最优选择。”

“开奥铃拉冷链配送很划算”

当前，冷链运输行业已深陷内卷。

刘瑞表示：“政策刺激下，从事冷链运输的人越来越多，冷藏车型多而杂。物流企业之间都在打价格战，利润也越打越薄。”

他补充道：“奥铃CTS做工扎实，品质可靠，整车出勤率高，从未出现过因为故障而耽误配送的情况。冷藏厢质量良好，运输中恒温冷藏，保障肉类新鲜。此外，配有康明斯3.8L发动机的奥铃CTS每百公里油耗大约在13L上下，就算在冬季燃油价格小幅上涨的情况下，燃油开销也不算高。”

据了解，康明斯3.8L发动机拥有着领先于行业平均水平的燃油消耗。其采用轻量化的合成材料气门室罩及油底壳，能有效降低燃油消耗。

刘瑞表示：“包头往返北京的总行驶里程超过1300公里，我们6辆车来回都能找到货源，平均算下来单车每月利润超过2万元，开奥铃拉冷链配送很划算。”

“奥铃售后服务真心没得挑”

据刘瑞介绍，6辆奥铃CTS在使用3年的时间中并没有出现过大修，偶尔遇到小问题，奥铃也会及时处理。他表示：“在包头，奥铃售后服务真心没得挑，全程4S店保养更是延长了车辆的使用寿命。”

冷机是冷藏车的关键一环，它的好坏时刻影响着冷链用户的运营效益。可是目前市场上有不少品牌的经销商并不愿意负责用户的冷机维修。厂家为了节省时间与人力成本，不愿为之负责，甚至有不少经销商直接让用户联系冷机维修点。

在奥铃，奥铃人一直秉承着“客户的生意就是奥铃人的命”的原则，响应快且维修效率高，从不会对客户的售后需求置之不理。

刘瑞之所以说奥铃的服务没得挑，也是源于此。他告诉方得网：“以冷机维修为例，奥铃从不会让我去联系冷机维修点，经销商会尽最大努力把奥铃CTS的冷机修好，不耽误我拉活赚钱。”

他还补充道：“奥铃这两年推出的‘救援服务3小时达’等售后服务，既及时又高效，最大限度保障了公司效益。”

结束语：

数据显示，奥铃冷藏车今年前10月的累计销量位列行业第一。

终端市场上，像刘瑞这样的奥铃“铁粉”有很多。品质出色，能为用户创造价值，奥铃未来在冷藏车细分的表现令人期待。