年底二手车商“降价走量”，丰田保值率出现罕见下降

日前，南都记者从中国汽车流通协会获悉，接近年底，二手车价格开始整体下降，这与此前准新车的短暂涨价形成了反差，预计年底二手车市场将转变为“降价走量”态势。

从具体数据可看出，相比轿车，SUV因本来单车价格较高，商家需尽快出售，所以降幅比较明显，而在接下来这段时间，二手车商也会尽量降低库存。在合资品牌中，二手车残值长期保持稳定的丰田出现罕见的下降趋势。

而在“缺芯”导致车源紧缺的情况下，有二手车商还推出了“高于新车价”的回购手段。

丰田保值率出现罕见下降

最近，中国汽车流通协会和精真估联合发布了最新的汽车保值率研究报告。该报告显示，接近年底二手车价格开始整体下降，这与此前准新车的短暂涨价形成了反差，预计年底二手车市场大体将转变为“降价走量”态势。

从具体数据可看出，相比轿车，SUV因本来单车价格较高，商家需尽快出售，所以降幅比较明显，而在接下来这段时间，二手车商也会尽量降低库存。

各品牌阵营中，豪华品牌的价格波动最小，这说明需求仍然旺盛。以保值率而言，保时捷继续保持在首位，并且连续三年保值率高达98.1%。雷克萨斯降幅稍大，但仍然排在第二，奔驰、宝马、奥迪保值率微降，依然位列前五名。

至于销量处于第二阵营的豪华品牌中，凯迪拉克、英菲尼迪和讴歌的保值率均有提升。尤其是凯迪拉克涨幅最大，达到59.8%。中国汽车流通协会专家介绍，这并非来自短期刺激，是由于该品牌产品换代形成的长期影响。

然而，合资品牌出现了让人意料的情况。从全国的数据来看，长期保值率稳定且位居榜首的丰田，保值率出现罕见下降，但降幅也仅为0.4%。

这主要是有两个“外因”造成。一是同为主流日系品牌的本田为进一步细分市场，推出A+级别尺寸更大的新车型；二是本田新一代思域(图片|配置|询价)上市之后，其关注度超过同级的丰田产品。即使是这样，本田品牌的保值率暂时仍无法超过丰田，只是近期保值率有小幅提升，达到80%。

不过，区域之间的品牌二手车残值变化也会出现差异化。像华南地区，丰田残值下降的现象并不明显。南都记者从本地交易量较大的二手车市场了解到，凯美瑞3-4年二手车折旧率分别为70.7％、80.8%，卡罗拉同等年份的二手车折旧率，分别为68.8%、73.3%，至于汉兰达、普拉多这类较保值车型，3-4年折旧率分别达到80.5％、83.8%以及92.3%、108.4%。其它品牌中，三菱、马自达、日产、现代保值率均出现微降，而大众、五十铃、起亚的保值率呈现上升趋势。

华南地区主要二手车市场行情

自主品牌方面，由于整体交易市场二手车价格降低， 保值率整体略有下降，只有宝骏、长安、哈弗、名爵、蔚来、荣威等出现了小幅上升。

值得关注的是，名爵保值率（60.96%）今年来首次超过吉利汽车（60.85%），某种程度上，也证明名爵品牌主打运动型、年轻化产品策略方向收到了效果。“小众而不从众 ”也成了部分车企品牌策略的一种方式，将自身的产品定位满足于一部分消费人群的刚需，并使其成为品牌的忠实粉丝。

新能源车领域，随着新车市场轻混、增程等技术之间的界限逐步打通，各种产品都能够切实达成“降能耗”的目标，目前纯电动车保值率与插电混动车型的保值率表现基本接近。

有车商推出“高于新车价回购”方案

众所周知，今年第三季度全行业缺芯现象愈演愈烈。尤其是一些豪华品牌，其经销商在货源严重紧缺的情况下，还推出了原价回收二手车的措施。

据了解，业内一些大型二手车商，更是针对指定车型，推出了“高于新车发票价回收”的方案。像佛山海八路，有大型二手车行就针对奔驰2020年1月到2021年6月30日上牌的C200、C260L、E300L部分配置车型、GLC260、GLC300L部分配置车型，推出了“新车开票价+2000元”的回购方式。这种高价回收的方式，的确对增加车源带来了帮助。

千里发名车汇一名内部人士透露，由于目前有部分豪华品牌热门车型仍然缺货，奔驰、宝马的4S店甚至还向他们进行采购。尤其是奔驰E级、GLC、GLE及宝马3系、5系，近期都比较抢手。

广东省二手车商联谊会主席何启明告诉南都记者，在第四季度缺芯现象空前紧张的时候，业内大型二手车商推出的“指定品牌及车型，高于新车发票价回收”的营销手段，的确为企业取得了一定效果。但是，接近年底这段时间，整体市场并不景气，二手车购买力又出现了下降趋势，导致近一个月来整体价格出现了回落。

据广骏二手车城一些车行负责人透露，近期交易量都比较淡，人气也不旺，进入12月之后，仍然保持着零交易。南都记者从宝利捷旧机动车交易市场了解到，近期该市场的交易趋于平淡，和往年同期相比持平。

微信公众号：二手车大智慧潘潘（id:carman228）

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