到底买合资还是自主？我劝你先看看今年的汽车投诉排行榜

年关将至，又到了该总结的时候。

今年汽车行业遭遇到最大的变故就是芯片短缺，尤其到了下半年，每月都有很多车型比起同期下跌了不少，仿佛又回到了令人熟悉的“车市寒冬”。在如此重压之下，仍有不少车企发布了全新车型。

不过今年的第一份总结我并不想交给这些车，我更想从各大汽车投诉榜让大家看到2021年的国内车市。

曾经买合资的理由，如今却成为了“诟病”

为什么要买合资车型？十个长辈其中九个都会说：“合资的三大件耐用、省心”。确实曾经众多合资品牌靠着三大件闻名于国内，然而望向现在的投诉榜，三大件却成为合资车最多的问题。

东风日产轩逸(图片|配置|询价)和奇骏因为变速箱顿挫的问题在今年总是位于投诉榜前列。其实关于日产的CVT变速箱早在2010年的时候就因为质量问题进行过大面积召回，然后10年多过去了，中途关于这款变速箱顿挫等问题仍旧时不时蹦出一些问题。之所以这样的问题无法得到有效的根治，很可能就是日产CVT变速箱所使用的钢带是供应商里面最便宜的。不仅如此，日产高端品牌英菲尼迪的部分车型CVT变速箱去年因为装配工艺也进行过召回。如果日产对比自家CVT变速箱不进行比较大的升级或者替换别的变速箱，那么很有可能这类投诉会一直伴随着家族热销车型。

关于大众，旗下车型所搭载双离合变速箱的问题常年高居各大投诉排行榜。虽然大众也改进过自己研发的变速箱，但是由于双离合天生的一些缺陷很难避免一些问题的出现。除了双离合的问题，今年大众家族最大的质量问题应该就是探岳在年中集体爆发的尾排颗粒捕捉故障所导致整车油耗过多。其实并不是仅仅是探岳这一款车出现这样问题，同为姊妹车型的途观L也有相同的投诉。甚至我一个朋友所购买的第八代1.4T高尔夫，新车没开多久也因为这样的问题导致油耗一度飙升到15L/100km。对于这样问题，一汽大众给出了解决方案就是车辆返厂修复。

丰田今年投诉频率最多依旧是老问题，卡罗拉和雷凌两款车的变速箱顿挫以及异响。很多出现此类问题的车主都在反映，新车刚开没多久，低速行驶车型就出现了异响。不过直到现在，也查不出关于丰田变速箱问题的一些原因所在。只是很多4S店给出的维修意见就是更换全新轴承，彻底清洗变速箱内部零部件，更换变速箱滤网、油封等零部件，装复变速箱总成。

品控、交付难成自主投诉关键词

比起合资，今年自主品牌位于前列的投诉可以用两个关键词来概括：品控和交付难。

去年上市的吉利星瑞虽然在上市初期的时候被油箱异响困扰过一段时间，但是随着厂家积极整改，今年就很少听到了。现在缠绕星瑞最大的投诉问题一个是音像系统故障，另一个就是导航问题。以目前的汽车行业形势来看，很多人都把吉利星瑞的车机问题推给芯片，但是我认为缺芯导致是整车的产能。如果单单只是影响车机系统，也不会造成现在这么大面积的产能下降。最主要的原因还是吉利作为主机厂，应该注重车机系统的调教，而不是一味把各种功能装入到车机中。

比亚迪两款车型的投诉直到现在还高居不下，一个是宋系列，一个就是秦 PLUS。两款车主要涉及的投诉问题就是混动车型未能按照规定时间如期交付，并且部分销售还不给予退还定金。自从比亚迪发布了自家的超级混动系统之后，尤其是宋和秦PLUS这种15万左右的车型一瞬间就成为爆款车型。终端应接不暇的订单，也对比亚迪的产能提出了非常大的考验，从而导致投诉量剧增。除了交付问题，宋系列的影音故障也成为了这款车比较多的投诉。