汽车变速箱突围之战，中国车企为啥押宝双离合？

序言

经常开车的你肯定会这样的感觉，在城市堵车时只能低速缓行，而到了高速上速度可以上的很快，这里面靠的是什么？

有朋友会不假思索的说了，靠发动机嘛！

发动机的作用是有的，但它并不直接带动车轮呀，并且也做不到这么大幅度的变化，所以这时就要靠一种叫变速箱的装置来发挥作用。

别看这玩意功能好像很简单，它可是汽车的核心技术之一，同时也是技术含量最高、最复杂的产品之一。

目前国内几乎所有自主品牌车企的变速箱，特别是自动变速箱，都被国外爱信、采埃孚、加特可、格特拉克等几大品牌垄断了。

那么问题来了：

汽车变速箱制造很难嘛？

与国外相比我们差距在哪里？

目前国产变速箱进展如何？

变速箱制造

变速箱作为汽车的核心零部件之一，它的设计水平和制造工艺决定了汽车整体性能的优劣。

比如一辆汽车是否容易驾驭，变速箱换挡时机是否正确，换挡过程是否平顺，是否省油，都与变速箱有密不可分的关系。

目前变速箱主要分为手动、自动两种。

手动变速箱就是必须用手拨动变速器杆，才能改变传动比的变速器，主要是由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。

自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

而自动变速箱的领域里，还有其它几种箱体结构。

比如说适用范围较为广泛的传统自动变速箱(AT)、CVT无级变速箱、AMT机械自动变速箱、还有DCT双离合变速箱。

但不管哪一种，都蕴含了齿轮和杠杆的原理。

简单来说就是变速箱内有多个不同的齿轮，通过不同大小的齿轮组合在一起，就能实现对发动机转矩和转速的调整。

变速箱里面都是齿轮，难道制造很难？

嗯，确实难！

零件很多不说，制造精度也是非常高的，同时这些零件之间的配合间隙极为精密，有些甚至只有几微米，这就涉及到了高端机床，而这一直是我们的短板。

除此之外，我们在材料和工艺方面还有不少差距，别人给图纸，我们能造也能用，但质量上肯定要差一些。

再加上国外占有大量相关专利，专利费会更高，研发困难也就更大。

变速箱是一个复杂的总成，结合了“机电液控”四个领域，还涉及到力学传动，材料应用等多个方面的专业学科。

对于它的开发，不单单是开发出一套设备，还要跟整车关系密切，必须和发动机ECU(电子控制单元)、ABS(防抱死刹车系统)、仪表板等密切通信和配合。

就像炒菜一样，你需要食材、调料和加工方法，才能做出一道色香味俱全的美食。

国产变速箱发展

而在材料与工艺都存在差距的情况下，我们想要有竞争力，唯一的可能性就是创新，设计出原理上更胜一筹的方案。

这就需要投入高额的资金、动辄需要几十亿、上百亿以及非常长的研发周期，全新变速器的开发至少需要5-7年。

同时车用变速器的应用还有非常高的技术门槛，整车企业把变速器视为核心总成来看待，技术不过关的变速器根本拿不到车企的订单。

因此世界上能做好的厂家数量不多。

而比亚迪自主研发出来的双离合变速箱算一个。

这款变速箱有很多值得骄傲的地方，比如它是中国品牌投入心血最多的变速箱技术。

同时比亚迪还开发出了变速箱的两大核心：双离合器模块和变速器大脑TCU，彻底打破国外的垄断，摆脱了变速器核心技术受制于人的窘境。

如今很多新研发的国产车，都开始大幅度使用双离合了，以至于双离合变速箱的市场占有率甚至快超过了AT变速箱。

那么中国企业为什么如此下大力气押宝双离合呢？

首先就是其它的变速箱都有各自优势的高精尖技术，并注册知识产权，形成属于自己的技术壁垒。

其次，双离合变速箱成本比AT变速箱低，要知道所有的车企造车，最终目的都是用来赚钱的，控制成本那是一大法宝。

最后就是采用双离合变速箱，很容易做出更多的档位，而且换挡速度要远远快于大部分AT变速箱，动力之间的损耗大大降低，由此油耗也就更低了。

厂家要适应更严苛的油耗政策，配一台双离合变速箱，就是一个很好的捷径。

最后

1956年中国一汽建成投产，中国拉开了现代汽车工业的大幕，如今60多年过去了。这些年，不能否认中国汽车工业和世界诸强依然差距较大，但也在快速地进步着。

从早期大部分借鉴别人的技术，到如今越来越多的中国品牌车企注重原创设计、正向研发，这些都说明，中国品牌在不断地向前发展着。

尤其是这几年涌现出来的国产新能源电动汽车，从电机运转开始就能输出很大的扭矩，相比发动机更加简单。

从静止到高速的过程，只需要简单的提高转速就可以了，并不需要改变传动比来完成，所以就不需要换挡，造就了一档走天下的情况。

那是不是意味着就没有变速箱呢？

一般来说，电动汽车还是会配备一台单速变速箱，用于提高扭矩，降低转速，保证电机主要在高转区域运行，同时没有了发动机起步困难的问题。再加上电机本身启动即达到最高扭矩的特性，加速通常都秒天秒地。

说人话就是，电机这孩子，只要一使劲儿就能使出最大的劲儿，而且这孩子还跑得越快越轻松。不像发动机那孩子，起步没劲儿，跑太快了也容易累着，得配好几个挡换着用。

当然了，在变速箱领域上，虽然我们只是初步解决了从无到有的问题，但跟国外的先进水平还存在一个非常大的差距。

而这个差距并非是能够一时半会就能够赶得上的，要知道变速器涉及到了整个制造业的方方面面，是一个集大成的产品，不是单点突破就能实现全面赶超的。

更不是能够依靠着资本就能够将这个差距缩小，而是需要一定的技术专利储备以及经验积累，对于各处的细节把控掌握到位。

所以还是那句话，创新永远是企业生存的关键！只有不断的创新才能在市场上占用一席之地！