雷克萨斯LX600要来了，配3.5T+10AT，造型霸气，比宝马X7还帅

在丰田汽车全面赶超大众的过程中，TNGA全球模块化架构成为了让其敢于吹响集结号的迫击炮，而在该架构下，B/C/F/K/L五大细分平台孕育出了不同级别的产品，GA-B平台生产入门级的微型车与小型车，GA-C平台打造着小型车与紧凑轿车，而GA-K作为最为普及的紧凑型车与中型车平台，产生了最多畅销品。

而剩下的GA-L与GA-F平台则分别属于豪华后驱轿车与最顶尖的全尺寸SUV与皮卡车型，今天我们所要看到的这款车型，就是该平台上定位最高也是售价最高的燃油产品——第四代雷克萨斯LX(图片)600。

这款在上个月才刚刚亮相的车型，本身就是基于第十代陆地巡洋舰打造而来，所以其与陆巡共享这一代的产品代号——J300。

相比于过去三代产品，此次的雷克萨斯LX提供了两套外观设计语言，代表着运动版的F Sport铭牌首次进入到了车身之上，并且与带标准最顶配的代号600匹配到了一块儿。

可以看到的是LX600 F Sport车型提供着更加开放的中网，黑色边框严格地包裹着X型进气格栅，并在其中采用了全黑样式的密集交错网格。而且这样的黑色边框还会朝着更多空气动力学结构延伸，它一方面覆盖了镀铬金属之下的前唇，另一方面也在两端成为了导流孔的衬底扰流板，雾灯将会被镶嵌在扰流板的下放，而与格栅中相同的中网除了包含雷达外，也会为前制动系统体统进气冷却作用。

雷克萨斯LX

最低售价：暂无报价

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而LX600车型则将使用横幅镀铬装饰条，但但7个横幅实际上都是独立呈现的，它们带着中央镂空与悬浮雕塑样式呈现，也是因此，两端导流孔内部的衬底饰板也应用了相似的镂空横条，但它并没有提供格栅内相同的宽条幅样式，显得更加独立个性，比宝马X7还帅。

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但不论是F Sport，还是普通版车型，雷克萨斯LX600都会在剩余的三面底盘包围上使用宽大且独立的护板结构处置，要知道无论是丰田J300，还是雷克萨斯的J300，它们都是带有大梁设计的非承载式车体结构，这注定了其需要去面对那些更为复杂多变的旷野环境，这样的底盘防护处置当然是十分必然的。

进入到车舱之内，雷克萨斯LX600还是会提供三排7座的布局方式，而针对有着顶级豪华需求的用户，它还提供了一个双排4座的选项。

驾驶舱当中我们可以看到，雷克萨斯LX600采用了传统的换挡把设计，而长延伸的换挡机构将主副驾驶区域完全分离了开来，中控台位置我们将会同时看到两块触控屏，主要12.3英寸液晶中控屏悬浮在了顶端，而在中央出风口之间会有一块7.0英寸液晶副控屏，它会完成包括驾驶模式、驱动系统、空调状态在内的一系列常用乘坐与驾驶功能展示。而在它的下方则有两个横向物理控制区，紧紧连接副控屏的是空调系统控制台，而下方双旋钮加三按键位置则是包括陡坡缓降、驾驶模式、驱动模式等在内的驾驶功能控制台。

对于4座车型来说，我们还会在第二排见到两块独立多媒体液晶屏与一块空调系统触控屏，全车共计6块实体屏幕，将会让整个座舱内的娱乐性被拉升至顶点。尽管包括座椅皮革在内的诸多装饰材料还没有被公布，但就从现款车型中的Semi-Aniline半苯胺手工皮革材料来看，这方面的豪华性无需担忧。

动力总成方面，自然吸气发动机已经退居二线，一台V35A-FTS型号3.4T双涡轮增压V6发动机将会进入到雷克萨斯LX600的引擎舱之中，305kW的最大功率与649N·m的峰值扭矩已经超过了此前进入到国内市场的雷克萨斯LX570，而丰田爱信10AT变速箱也将会通过齿比更密的设计让激烈操纵之中的换挡愈发绵密平顺。