“软硬兼施”零跑的升维智能动力技术刷新了哪些认知？

“全域自研是未来的核心，是胜出的关键。”在11月19日广州车展的现场，零跑科技副总裁巫存再次将全域自研的概念抛了出来。令人惊喜的是，零跑还发布了LEAP POWER“升维”智能动力技术。正如此前所讲的，如果不掌握全部核心技术，就无法避免进入同质化的困局之中，零跑已经成功走出了一条全新的道路。

我们都知道现在燃油汽车的三大件是：发动机、底盘和变速箱，买车看三大件最主要就是看它的可靠性，智不智能，先不先进，省不省油，电动车时代，电池和电驱其实就是这个车子的最基本的硬件，再加上我们通常认为的电动车里面的智能座舱、智能驾驶，这肯定就是未来买一台电动车最关心的三个部分。

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在目前的电动汽车行业内，一般讲到智能化就讲这两个点，智能座舱和智能驾驶，几乎没有人讲“智能动力”。而事实上零跑在“智能动力”这一块积累了很多年，是在业内第一家发布“智能动力”概念的车企。零跑汽车在本次广州车展上发布的LEAP POWER“升维”智能动力技术，该技术由智能电驱以及智能电池两大系统构成，具有全周期、全场景深度学习及可进化的核心特质。

在软件层面，零跑品牌通过一系列软件算法介入为用户带来了更安全，更舒适和更高效的用车体验。车辆通过软件算法介入实现更高的安全冗余备份，而预判式智能热管理技术，极大提升了电机本体的可靠性，保证了恶劣工况下电机性能的稳定输出；持续迭代的抖动抑制算法，可以自适应的识别整车当前的状态，精确地实现驾驶人的驾驶意图，保证驾驶平顺性。在未来，在用户驾驶车辆过程中，动力系统会自动判定用户类型，对其高频使用场景进行特殊优化处理，最大程度提升续航，最终实现千车千面，越开越远。

2026年，基于物联网技术和大数据深度学习，零跑汽车将推出下一代全场景AI智能电驱进化系统，实现电驱机能自诊断，电驱寿命可预测。

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在硬件层面，零跑汽车全域自研了电机、减速器、控制器总成、电驱结构、系统架构、控制硬件、控制软件等核心部件，更有利于智能软件的适配和性能提升。零跑汽车的高压油冷扁线电机、SiC碳化硅控制器、两档变速器正在有序开发中，持续提升零跑汽车智能动力的性能指标，无限逼近物理极限。

与此同时，零跑汽车还将在高性能电机、高鲁棒性控制技术、低噪声高速减速器、自学习智能算法、物联网技术等智能电驱关键技术瓶颈持续突破，最终构建人车云全息互联全新智能电驱时代。

此次发布会的重点虽然放在电驱上，但零跑透露，年底会再发布智能电池的相关技术。零跑全球首创大数据AI智能电池管理系统，该系统可通过车端的BMS电池管理技术实时在线检测，以及云端大数据的管理和AI学习，可以实时诊断电池健康状态，科学预判电池未来状态，延长电池使用寿命，提升安全性能，优化驾驶习惯。

此外，零跑具有全球首个可量产CBC一体化集成电池方案，旗下车型采用电芯、车身、底盘的一体化设计，在重量不增加的情况下，电池箱体依然能采用全钢设计，整车钢度提升25%，大大增强了安全系数。

零跑目前的智能电驱技术已经处于行业领先地位，这主要体现在获得专利数量方面，仅拿零跑在电驱这块的专利数来说，包括正在申请的专利数，还包括这些专利应用到产品当中的比例，都是行业最高的。

目前，全球能够实现全域自研的只有三家车企，零跑就是其中之一。这就不得不提到零跑全域自研的优势，第一个方面，从短期来看全域自研最大的一个优势就是能够深度地智能化。第二个方面，在自研自造光环的加持之下，等到零跑汽车形成一定规模的后，它们的成本优势就会体现出来，没有供应商赚中间差价，这对于降低成本，降低售价，让消费者受益等方面来说，都是非常有帮助的。