可颜可劲路试上汽大众途观X

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可颜可劲路试上汽大众途观X(图片|配置|询价)

来源：86车网　编辑：石锐　发布时间：2020-11-12 23:20:00　评论：0

本文摘要：可颜可劲路试上汽大众途观X

不知道大家提起大众品牌的第一印象是什么？皮实？耐用？沉稳？性价比高？em~~~缺乏点个性，家族化前脸傻傻分不清？随着越来越多拥有年轻心态的消费者成为市场主流之后，渐渐将大众车型剥离开自己的购车清单。

但这些年来，大众车型从未停止自己年轻化的步伐。无论是凌渡的奢华轿跑风格、途铠Beats音响的加入还是途昂X的重磅推出。大众品牌一直都有做年轻化方面的努力，但是却总给人一种浅尝辄止的感觉，似乎总是差那么一点。对于大众车型来说，它需要一款能让人发出“哇哦”一般让人惊艳的车型，于是途观X，它来了！

途观X是一款什么样的车型？试想过大众会出一款什么样的轿跑SUV，闭上眼，我们来想想，夸张激进前包围和保时捷同款的贯穿式全LED熏黑尾灯、专属方向盘、轿跑造型、纯正溜背设计、哈曼卡顿音响，还不错哟。

对！这就是我们今天即将试驾的主角——途观X。秋日的重庆，略微带点薄雾，称着阳光，特别适合开山路。

本次试驾车型为：2021款途观X 380TSI 四驱高配版，预售价为30.6万元。全系预售价为24.6~30.6万元。

目前途观X的预售价为24.6~30.6万元，比探岳X的价格稍贵一些，比起途观L贵了三万元。

途观X的外观直接延用了海外版Tiguan最新前脸设计语言。相比途观L来说，途观X的前脸部分整体视觉重心下移了不少。这源于途观X采用了十分激进的战斗C字前包围，拉低了视觉重心，让“途观”这辆正儿八经的SUV车型变得低趴、运动了许多。

和同门师兄探岳X一样，在格栅的右边有一个大众专属的运动R-line标。从探岳X的调性来看，途观X也有望全系标配这幅极具辨识度的战斗外观。在前脸部分有2个值得一提的点，一是前探头直接镶嵌进了牌照框内；二是这幅C字型前包围和探岳X那副相比，少了一分镀铬味道，多了一分运动感。

途观X

最低售价：20.08万起最高降价：4.00万

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在动力方面，途观X搭载着大家非常熟悉的EA888系列2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两种调教版本，均匹配DQ381 DSG七速湿式双离合变速器。尾标330TSI的低功率版最大输出功率137kW（186马力），峰值扭矩320N·m，尾标380TSI的高功率版最大输出功率162kW（220马力），峰值扭矩350N·m。

在空间方面，途观X拥有不错的乘坐空间，但是它内部储物空间上并不充裕。好在它的大掀背可以装载一些诸如鱼竿、山地自行车等体积较大的物件。

而在内饰方面，途观X也与其他大众车型划开差距，其首次采用全新R-line专属触控式真皮多功能方向盘，方向盘上的功能按键非常丰富，并且多功能控制区全部采用触控式操作，虽然是触摸式的，但依旧带有触摸力反馈，使用不仅方便快捷，档次感也十足。同时，途观X的空调面板也采用Glass Design全触控式面板设计，只需手指轻触和左右滑动即可完成空调温度的设置与调节。总体来说，全新的内饰设计大幅提升了科技感、档次感和舒适感，更符合年轻消费者的审美。

行驶在城市路段，整体感觉是油门踏板比较轻盈，在普通驾驶模式下，初段的四分之一行程旷量较大，踩踏下去转速没有明显的攀升。这一设定取向在高速路段能让你有不少的舒适度和宽容度来进行巡航，不会过于灵敏而导致窜车的情况出现。而制动踏板的物理设定则和油门踏板有些大相径庭，首先是比较有韧度，说它即踩即有真的一点也不为过。

但是在D挡模式下新车还是比较佛系，在油门深踩三分之二，且等待大约1秒，车辆的转速表攀升之后才会有体感上的加速感。所以在日常驾驶中，D挡位的逻辑就是偏向于节油，物理表现为升档转速较低，同时不怎么爱降档。

在挂入S挡后，还是发生了比较大的变化。这套DQ标号的变速箱还是能够瞬间的大扭矩爆发，在这个模式下我在中低速段尝试了全开度的油门，这时候整个车辆的响应度非常给力，转速更愿意维持在3500rpm左右。不过对于这套变速箱，其实在低速急加速的情况下，还是会有些轻微顿挫，这个情况大约会在30~40km/h速段，4000rpm急加速状况下出现。

重点说说底盘悬挂方面，在保证对于车身良好支撑性的同时，还能提供韧性十足的滤震感受，德系车标配的扎实感和厚重感，使你在超车和过弯时信心满满。

总体来说，途观X在设计上完全脱离了大众单纯的精致实用主义，转变为特点鲜明的运动型SUV，这为很多喜欢大众车型，并无法接受大众很多车型沉稳老牌气质的消费者提供了一个新选择，相信途观X势必能凭借自己大空间、高颜值等的优势，在市场中取得非常亮眼的表现。

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