广丰威兰达高性能版实车试驾，搭载三元锂电池，兼顾性能与油耗

广丰威兰达在汽油版和插电混合的双擎版本的基础上，今年还推出了插电混合的广丰威兰达高性能版。广丰威兰达高性能版是选用了丰田混动技术的车型，我在网上了解到丰田的混动技术在全球也能排名前列，拥有省油、可靠、操作平顺等不同特点。

威兰达PHEV

最低售价：23.18万起最高降价：3.50万

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广丰威兰达高性能版在外观风格上和其他车型差异并不明显，主要集中在一些细节上，大尺寸的熏黑前格栅配上左右凌厉的线条以及尖锐的前大灯，中网造型采用了更具运动风格的蜂窝样式，前包围也增加了哑光饰条提升层次感，而两侧雾灯则更换为长条造型。

侧面设计很赞，平直的车顶线，大的车窗，方形的轮眉头，还有黑色下包围。整个侧面显得硬朗而有肌肉感。车身尺寸4665×1855×1690mm，轴距为2690mm，是典型的紧凑SUV车型。入门级车型配置的是18英寸轮毂，两个高阶版本配置的是19英寸大轮毂。轮辐的造型有点像打开双臂的肌肉男，力量感和运动感都不错。

车尾棱角分明，让整体尾部显得比较有力量感，而且下方排气也用上了双边共两出的布局，虽然没采用贯穿式设计，但是尾灯的尺寸比较长，C字形的尾灯以镀铬饰条连接，整个尾部显得宽大也挺拔。尾标有E-FOUR字样的标识，表明了该车为四驱车型，其前后驱动扭矩可实现100：0至20：80分配，并可切换至TRAIL模式（脱困模式），强化车辆的脱困能力。

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内饰是典型的丰田内饰风格，以实用为主。中控仪表台用了不少平直的直线，用料方面，车内用了不少软质材料包覆，再加上不少的镀铬饰条，整体视觉质感还不错。全新的全液晶仪表盘显示信息包括当前的驾驶模式，车辆驾驶辅助系统，续航里程等等都很清楚，操作起来流畅。

座椅内部填充物都比较扎实，软硬程度适中，舒适性还不错。空间上，身高180cm的我试坐，落座主驾驶调整好坐姿后，头部空间余有3指，保持前排座椅位置不动，落座后排，头部余有1拳有余，腿部空间余有1拳多，表现隶属同级主流水平。

广丰威兰达高性能版搭载2.5L阿特金森循环发动机和驱动电机组成的插电式混动系统，配备三元锂电池，纯电续航里程为95km。其中发动机最大功率为132kW，最大扭矩为224牛米，匹配E-CVT无极变速箱，两驱版前电机最大功率为134kW，电机总扭矩为270牛米，四驱版前电机最大功率为134kW，后电机最大功率为40kW，电机总扭矩为391牛米。

威兰达高性能版一共有3种驾驶模式，分别是经济、标准和运动。标准和经济模式下在起步时会比较从容，而运动模式下油门踏板的初段会更敏感一些，但也不会给人一种往前窜的感觉。