AT、CVT、DCT到底怎么选？好坏一次说清楚

虽然现在买个车并不是什么新鲜事了，但毕竟是要花上十几万甚至是几十万，所以消费者们在选择购买哪一辆车这件事情上，表现还是相当谨慎的。毕竟钱都不是大风刮来的，每天辛辛苦苦工作，勤俭节约生活，存下来的血汗钱，必须得花在刀刃上。

买车不仅要空间实用，外观好看，更要皮实耐用，所以毕竟掏空了积蓄、背上了债务，谁也不想买个车天天跑去修理厂去，而是要好好享受汽车为带来带来的享受。所以汽车的三大件，发动机、变速箱、底盘的稳定性、故障率以及动力表现也是大家非常关注方面。

目前大多数家用车除了手动变速箱以外，大多数采用的是AT、CVT以及DCT（双离合）这三种变速箱。很多粉丝常常在评论区问懂哥，这三款变速箱到底有什么区别，各有什么优势和劣势，特别是双离合变速箱，到底行不行？今天懂哥就来为大家解答这个问题。

AT变速箱

首先我们说说AT变速箱的优点，由于AT变速箱带有液力缓冲调速装置，也就是常说的液力变矩器，所以它能使车辆在松开刹车踏板之后，就能有着很好的低速蠕行功能，并且在车辆起步阶段能做到很好的柔顺感。而且AT变速箱的质量稳定，能承受较大的扭力输出以及扭矩放大功能，所以能够提供不错的驾驶乐趣和平顺的动力输出。

AT变速箱的缺点，首先是由于专利的限制，并且结构精密，所以造价成本较高，发生故障后的维修成本也比较高。AT变速箱的换挡速度和传动效率都不如双离合变速箱以及手动变速箱，所以在动力的传输效率和油耗方面，表现都不如双离合变速箱。并且AT变速箱换挡时都会有跳档动作，所以在升档和降档都会出现一定的顿挫感，不过有些侧重于驾驶乐趣的消费者会喜欢这样的节奏感。

CVT变速箱

CVT变速箱与AT及DCT变速箱最大的不同方面，它不是由变换齿轮组来传输动力，而是由一根钢带连接锥形盘来传输，所以它不存在换挡的动作，目前搭载了CVT的车型都是采用模拟档位，所以有着与AT变速箱类似的换挡动作。CVT最明显的优点就是能做到全速域都能有有着线性平顺的动力输出，解决了AT变速箱以及DCT变速箱在低速时的顿挫问题，并且对于油门的响应同样也是非常积极。

CVT变速箱的缺点也是比较明显的，首先在深踩油门加速时，车辆发动机发出猛烈的咆哮声，转速不断攀升，却还要等到速比变换完成，所以就会出现光吼不走的感觉，而且缺乏了一些换挡节奏的驾驶乐趣。另外就是CVT变速箱由于采用传动钢带，所以能够承受得扭矩较低，且存在寿命问题，一般CVT变速箱的设计寿命是30万公里左右。

DCT双离合变速箱

双离合变速箱是目前自主品牌家用车上使用率较高的变速箱，相比AT变速箱来说它的结构非常简单，且不存在专利费用的问题，所以对于车企来说是能够降低一定生产和研发成本的。由于双离合变速箱换挡速度更快，所以相比AT、CVT这两款变速箱，双离合变速箱传动效率高、动力损失小，所以也能更好的达到了大家所需要的动力强、油耗低的目标。

双离合变速箱最开始给人的印象较差，因为双离合变速箱没有液力变矩器，通过两个输入轴，分别控制两套齿轮，通过接合和断开来实现换挡操作。长时间低速行驶或是让变速箱处于半联动的状态下，简直是双离合变速箱的“噩梦”，比如长时间在拥堵路况下行驶。由于半联动状态下，双离合变速箱很容易出现高温，而且由于低速行驶时变速箱无法通过“撞风”来降温，所以就很容易出现变速箱高温从而出现故障。

双离合变速箱分为干式双离合与湿式双离合两种，其实在构造上差别并不大，只是湿式双离合变速箱有了油液包裹，所以在低速顿挫感、换挡平顺性、散热性、故障率等方面都会比干式双离合变速箱更好一些。因此懂哥也是更推荐大家尽量去选择湿式双离合变速箱，特别是用车环境大多数是在车多拥挤的城市中。

除了构造上，双离合变速箱的调校也是非常关键，有些车型为了避免双离合变速箱在换挡时出现较强烈的顿挫感，所以把换挡速度减慢，以达到平顺性更加的效果，但是我认为这就有些脱离双离合变速箱的初衷了。好的双离合变速箱，平顺性表现同样不错，比如大众的DSG和保时捷的PDK变速箱，特别是在车辆急加速时，迅捷的换挡速度和动力衔接，驾驶感受非常不错。

写在最后

每款变速箱都有着自己优势和劣势，从平顺性上说，CVT有着最好的表现，从耐用度上看，AT变速箱有着明显的优势，从传动效率和驾驶乐趣方面，DCT双离合变速箱最强，因为它的工作原理就使它有着天生的优势。

所以变速箱到底应该怎么选呢？我认为适合自己使用的，就是最好的。

来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！

作者：阿哲