全钢子午线轮胎理赔标准（转疯了）

轮胎质量分析

1、冠部冲击爆破

（非质量问题）

特性：轮胎冠部收到外物撞击，呈“I、X、Y”型裂开，冠部呆束层断裂露出。爆裂端面无固有的脱层迹象，有的显示为爆裂时的撕裂状。

原因：轮胎在高气压、高负荷或高速度状态下行驶，遇到障碍物撞击，或强行越过坎而引起的胎面爆开。

2、胎冠部掉胶

（非质量问题）

特性：胎冠表面胶发生局部掉块脱落，严重时露出带束层。

原因：轮胎内压高，胎冠刚性增强。当行驶在碎石路面上，加速或刹车时，碎石易啃下胶块。

3、抽丝爆

（非质量问题）

特性：趾口和轮缘附近的橡胶硬且粗糙，容易碎，刹车鼓的热量有可能把粘结趾口钢丝的橡胶热化，严重时趾口部破裂或趾口钢丝露出。

原因：因过度的急刹车，产生的热量传到到趾口部，刹车装置的缺陷（刹车弹簧复原不良），刹车鼓的热量散热不良，使用变形的轮辋或非标轮辋。

4、拉链式爆破

（非质量问题）

特性：胎侧钢丝帘锤断裂、爆破、爆破口形如“拉链”状

原因：行驶时严重超载、气压偏高或急速转向、被路面障碍物割伤，致使胎侧帘线瞬间受力过大，引起爆破。

5、异常磨损

（非质量问题）

特性：冠部不规则磨损。

原因：轮胎未定期进行换位，车况不良，气压不正常或操作不当等因素造成。

6、花纹硬伤

（非质量问题）

特性：冠部花纹局部从胎体脱落。

原因：行驶于不良路面，胎面被路面利器如碎石块等，切伤胎冠胶，发生掉块。

7、胎侧刺穿

（非质量问题）

特性：轮胎胎侧不规格裂开，有刺伤、划伤或有明显异物挤压痕迹。

原因：行驶时胎侧被尖锐利器刺伤，或双胎并用时，两胎之间夹有异物挤压造成。

8、胎肩划伤

（非质量问题）

特性：胎肩周向划伤可见胎体钢丝。

原因：行驶时被路面利器割伤；使用条件极为不良，汽车的零部件抵住胎体肩部导致周向机械划伤。

9、冠刺（脱层、侧炸、侧鼓）

（非质量问题）

特性：肩部胶与钢丝帘布脱层，很明显。并在被刺的部位有胎侧径向鼓包的现象。严重时会出现炸开。

原因：车辆行驶中，因触及尖锐物而将轮胎冠部刺伤或刺穿，同时引起局部带束帘线断裂。致使该处强力低，而发生脱层、侧鼓。

10、胎圈周向裂口

（非质量问题）

特性：轮胎胎圈与轮辋结合上部，沿周向调周或断断续续斜上方裂口。端面不整齐，钢丝反包点整齐。

原因：严重超载，轮辋不适合或局部变形，气压偏高。长车转弯扭力拉开。

11、杠裂

（非质量问题）

特性：胎里帘布层呈“1”字型裂口

原因：负荷过重或气压偏高，行驶时受不平路面或障碍物强力冲击所致。

12、子口撬坏

（非质量问题）

特性：胎圈胎唇部有外伤，对应胎侧起鼓。

原因：装配不当，造成胎圈受损伤，致使该处强力低而发生侧鼓。

13、杂质

（正常质量）

特性：轮胎胎圈与轮辋结合上部，局部裂开，解剖后内有杂质。

原因：制造过程中，界面有杂质。

14、胎圈表面周向凸起内部脱层

（正常质量）

特性：在轮胎早起使用中，在胎圈反向部位出现周向脱层，用手指按压有明显的气泡感。

原因：在制造过程中，部件间没有压实，产生气泡或有隔离介质，设计反包高度不合理等。

15、胎侧脱层、爆破

（正常质量）

特性：胎侧胶与胎体之间或胎侧胶上三角胶之间发生脱层，脱层界面光滑。呈U型口爆破，钢丝帘线裸露且完好无损，无外伤痕迹。

原因：在制造过程中，部件间产生气泡或进入水、汽油等杂质。钢丝与橡胶附着性能不好。

16、欠硫

（正常质量）

特性：肩部脱层伴有周向裂口，有胶沫和溶剂类析出，解剖后脱层处析出物粘手。

原因：欠硫或成型时易挥发溶剂未干。

17、节头脱开

（正常质量）

特性：接头斜坡状脱开，脱开处表面光滑。

原因：接头不平整或接头沾合不牢所致。

18、加强层端点与内衬层脱层

（正常质量）

特性：在胎圈内侧发生加强层端点与内衬层脱层，内衬层鼓起。解剖后界面光滑。

原因：在制造过程中，部件压合不实，有水分、汽油等。

19、胎里露丝

（正常质量）

特性：轮胎胎里靠肩、侧部位、局部或整周可清楚地看到胎体钢丝排列的情况。

原因：硫化过程中，内衬层胶料不规则流动或胎冠、热胶等半成品尺寸不合格，导致内衬层胶与胎体帘线接触，附着力很低，造成脱层露线。

20、侧空

（正常质量）

特性：胎侧胶与胎体之间或胎侧胶与三角胶之间发生脱层，形成鼓包，外表面无外伤。

原因：在制造过程中，滚压不实，部件间产生气泡或进入水、汽油等杂质。

21、子口空

（正常质量）

特性：使用初期，胎圈反包部位出现周向或局部脱层，用手指按压时有明显的起泡感。

原因：在制造过程中，部件间没有压实，产生气泡或有隔离介质，设计反向高度不合理。