车辆出险送修4S店时，4S店是如何盈利的？

截至到今年上半年，中国机动车保有量已突破3.5亿辆，而这一数据随着时间的推移还会不断提升。越来越多的车辆上路，交通事故的发生也是在所难免。

事故发生后车辆维修是车主较为关注的问题之一，几乎所有车主都希望可以通过维修最大限度地还原车辆原貌。而在这个过程中，除了绝大多数车主都会把4S店作为他们维修车辆的首选，一方面有保险理赔，车主无需担心费用问题，另一方面，在维修质量方面，4S店更有保障。

因此，做好事故车的服务，对于4S店来说就显得尤为重要，甚至很多4S店将其视为核心竞争力的表现。那么一辆事故车出险之后，4S店：

与保险公司形成利润共同体

车辆事故离不开保险公司的介入，而保险服务的好坏将直接影响店内的产值提升，其中较为重要的指标就是送修率。通常4S店都会在与保险公司的合作上形成利润共同体。

目前保险公司都在试行“报行合一”，保险手续费的返点一般在20%左右，保险公司的费用成本约为15%-20%。由此可见，4S店的保险公司送修率能够到达60%，就已经做得很不错了。

如果送修率过高保险公司不满意，送修率过低4S店又会不满意。因此，当4S店的保险公司送修率达到80%及以上时，超过的部分利益就要共享，双方各占利润分成的50%，以自然年为周期较为合适。通过这样的方式，4S店与保险公司形成利润共同体，提升售后产值盈利。

通过送修率优胜劣汰保险公司

每个4S店都会有多家合作的保险公司，其目的一是为了多赚手续费，二是为了售后的事故车产值。

4S店一般通过送修率引入保险公司的竞争，从而渔翁得利。根据保险公司不同的返点设置不同的送修率红线，累计低于红线的就会及时终止与其合作。司的理赔对比分析打下基础。另外，还要制定维修班组达成维修进度表，规定什么时间完成哪些任务等。

总而言之，4S店一方面会把保险公司紧紧抓在手里，也会通过差异化服务把客户留下来，形成良性循环。

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